近日，在上海市軌道交通21號線佳林路站鋪軌基地施工現場，由中鐵一局承建的軌道施工2標正式啟動鋪軌，成為全線首家鋪軌啟動單位，這標志著21號線工程建設邁入軌道工程施工的新階段。

21號線將大量采用預制軌道板工藝進行軌道鋪設，包括普通預制軌道板、預制鋼彈簧浮置板、預制道岔板、預制內置泵房板等多種預制板整體道床結構。為提高施工質量、提升作業效率、降低安全風險，自進場以來，建設集團第四分公司及各參建單位不斷優化施工組織與關鍵工藝，持續科技創新，依托機械化、智能化鋪軌設備，鋪軌效率較傳統施工方式提升約20%，有力保障了工程建設的優質高效推進。

一是因地制宜，選用多種新質生產力施工設備提升作業效率。通過靈活運用“有軌法”與“無軌法”兩種標準化施工工法，采用新能源鋪軌機、新能源軌道車、新能源焊軌機、輪胎式布料機等綠色低碳新型成套施工裝備投入一線應用，作為新質生產力的尖兵，具備運輸速度快、安全性能高、尾氣零排放等優勢。

通過多種新型設備協同作業，可實現軌道鋪設的高效流水型作業，區間鋪軌速度最高可達72米/天；通過成套新能源鋪軌設備的投入使用，在保證鋪軌工效質量的同時，還保障了施工作業環境良好。

二是在“高效率、高效益、高質量”等方面狠下功夫。嚴格落實申通集團“六個高質量”和“十個目標”中關于鋪軌的重點要求。通過CPⅢ軌道控制網精調、鋼軌預打磨等技術實現“運營期間軌道無超標噪音、無嘯叫”目標；通過提升產品防腐措施、施工中減少螺栓安拆次數，創新設備加強扭力控制等措施做到“運營階段軌道設施設備一定周期內免維護、無巡檢”目標；通過施工過程中精確控制水溝標高及相關防護措施實現“運營階段車站無積水”目標。

此外，還通過引入智慧工地實名制管理系統與軌行區調度指揮系統，地下線軌行區實現三網通網絡全覆蓋。依托線上監控平臺，對作業面及作業設備進行實時監控，科學統籌各專業工序穿插，有力推動施工可視化管理、精細化管控。該平臺集監測、監控與管理功能于一體，為軌行區安全管控提供了堅實的技術支撐與保障。

軌道交通21號線一期工程作為一條南北向徑向市區線，全長27.964公里，線路起于上海國際旅游度假區東側的川沙站，終于浦東高行的東靖路站，均采用地下敷設方式，全線設18座車站。線路建成通車后，將提高沿線出行效率和品質，為沿線居民出行提供更好的公共交通設施服務，同時促進重點區域開發，尤其對促進浦東新區三大功能區聯動發展、支撐兩個主城副中心功能的發揮、推動上海建成具有全球影響力的科技創新中心具有重要作用。