記者從廈門軌道集團(tuán)了解到，廈門地鐵4號(hào)線已全面進(jìn)入收尾階段，預(yù)計(jì)明年開(kāi)通運(yùn)行。

“地鐵4號(hào)線于2024年11月開(kāi)啟動(dòng)車調(diào)試，目前機(jī)電系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)進(jìn)入收尾階段。”廈門地鐵建設(shè)公司4號(hào)線副指揮長(zhǎng)董俊介紹，地鐵4號(hào)線是廈門首次采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的地鐵線路，當(dāng)前車輛、信號(hào)、通信、綜合監(jiān)控、站臺(tái)門這五大核心系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入系統(tǒng)間相互磨合和整體運(yùn)轉(zhuǎn)的收尾階段。

“地鐵4號(hào)線能夠真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人干預(yù)下的全流程、自動(dòng)化運(yùn)行。”董俊表示，列車不僅能自動(dòng)喚醒、啟動(dòng)，按計(jì)劃進(jìn)入正線載客、開(kāi)閉車門；每日運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，還能在終點(diǎn)站自動(dòng)清客、返回車輛段，進(jìn)入休眠模式。

“軌道交通全自動(dòng)無(wú)人駕駛的重點(diǎn)是車輛、信號(hào)、通信、綜合監(jiān)控、站臺(tái)門五大核心系統(tǒng)，而全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是先完成全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景設(shè)計(jì)。”董俊介紹，軌道交通全自動(dòng)無(wú)人駕駛的大部分場(chǎng)景都是全新的，在正式運(yùn)營(yíng)前，需要先將正式運(yùn)營(yíng)后可能出現(xiàn)的場(chǎng)景都梳理出來(lái)，目前4號(hào)線已經(jīng)完成近120個(gè)全自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)景的測(cè)試。“測(cè)試完成后，4號(hào)線全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)無(wú)需司機(jī)下車查看站臺(tái)與車門間有無(wú)障礙物，我們圍繞間隙探測(cè)系統(tǒng)就進(jìn)行了多輪次場(chǎng)景測(cè)試，在列車出站前系統(tǒng)先探測(cè)車門、站臺(tái)門之間有無(wú)障礙物，防止夾人、夾物，從而保證人員和行車的安全。”董俊說(shuō)。

為提前揭開(kāi)這條新線路的神秘面紗，記者于14日下午實(shí)地探訪了特色車站官潯站。官潯站是高架車站，也是換乘車站，未來(lái)可與BRT、地鐵6號(hào)線集同段實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘。

官潯站采用了“鋼結(jié)構(gòu)和玻璃幕墻”，展現(xiàn)出簡(jiǎn)潔明快的現(xiàn)代感。車站內(nèi)部的裝修基本完成，隨處可見(jiàn)白海豚、海浪等元素，這也是地鐵4號(hào)線車站裝飾裝修工程的亮點(diǎn)。

廈門地鐵建設(shè)公司4號(hào)線副指揮長(zhǎng)孔永升表示，4號(hào)線共設(shè)車站12個(gè)，目前各車站的裝飾裝修工程基本竣工驗(yàn)收，正在開(kāi)展站外局部收邊收口工作。

廈門地鐵4號(hào)線全長(zhǎng)45公里，為島外環(huán)灣快線，起于軟三東站，止于翔安機(jī)場(chǎng)站，沿途順次連接集美、同安、翔安3個(gè)區(qū)域；線路最高運(yùn)行速度為每小時(shí)120公里，最快半小時(shí)實(shí)現(xiàn)廈門北站、廈門翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)兩大交通樞紐通達(dá)。