10月16日，在上海出席2025世界工程組織聯合會全體大會的上百位外賓“兵分四路”，參加了由上海市科協承辦的“工程能力工作坊”活動。這項活動緊扣大會主題“工程塑造綠色未來”，聚焦城市更新、資源再生、智能建造、航空制造、海洋裝備、軌道交通、綠色能源等7個領域，分為4條參訪路線：城市根莖——地下軌交與城市山林之旅、環境之友——城市綠能引擎解碼之旅、逐夢藍天——未來空港與航空制造探訪之旅、藍海工坊——長興海洋裝備探索之旅。

解放日報·上觀新聞記者跟隨外賓，踏上“地下軌交與城市山林之旅”，參訪了上海軌道交通路網運營調度指揮大樓、軌道交通23號線景聯路站、上海大歌劇院等地。“這是世界上最棒的城市軌道交通工程，施工質量非常高，克服了上海軟土地基帶來的困難。”上午參訪結束后，尼日利亞工程師協會原主席卡希姆·阿里告訴記者。

展示世界最大軌交網技術成果

“歡迎大家從世界各地齊聚上海，參觀在建的城市軌道交通工程！23號線一期工程景聯路站及相連區間，設置了4個展示點，請觀摩我們的設計建造技術成果。期待在交流中碰撞思維火花，共同為全球城市軌道交通事業發展添磚加瓦。”37位外賓上午抵達在建的景聯路站后，申通地鐵建設集團副總經理陸晨致歡迎辭，隨后由中鐵五局海外事業部員工介紹技術成果。

上海城區施工空間小、地質復雜、地下管網密集，卻建成了世界上規模最大的城市軌道交通網絡。世界最大的背后，蘊含著哪些創新技術？

據介紹，第一類是應對特殊環境的車站建造技術。近年來，明挖法車站施工在上海中心城區面臨越來越嚴苛的環境制約，對暗挖技術的需求十分迫切。為此，上海工程師團隊攻關“飽和軟土敏感環境暗挖地鐵車站建造技術”，提出了在城區復雜環境中采用機械掘進法或超長、特大斷面管幕法修建地下車站的解決方案。這個方案已用于14號線靜安寺站、桂橋路站等站點建設。

第二類技術打造出地下區間施工的“數智盾構2.0”。傳統盾構機由操作員憑經驗控制，比如調整掘進方向、協調拼裝隧道管片，一旦操作有誤差，就可能導致隧道錯臺滲漏。而“數智盾構2.0”裝有“智能大腦”，能實時調節掘進壓力，自動控制同步注漿和油脂，不用人手動操作。其管片拼裝機也升級為智能機器人，能做到毫米級精準拼裝，比傳統人工拼裝精準得多。再配上運輸材料的無人駕駛電機車，新一代國產盾構機實現了自主掘進、自動拼裝、物流自動運輸三大核心作業的全流程自主運行。

聽完講解后，多位外賓圍著中鐵五局項目副總工程師周浩提問：“23號線隧道斷面的直徑是多少？”“盾構機每天掘進量是多少？”“隧道管片拼裝精度為何能達到毫米級？”周浩一一作了解答。

軌道交通參訪的第二站——上海軌道交通路網運營調度指揮大樓也給外賓留下了深刻印象。這座大樓由大數據中心、調度指揮中心和應急處置中心組成，具備對全網列車運行、電力供應、車站設備運行、預警響應、搶險力量等進行集中監控和全局協調的功能。

走進調度指揮中心區域，這里面積約2300平方米，多塊巨大的屏幕映入眼簾，上面顯示著實時變化的各種數據、21條線路的運營狀態、多個地鐵站的人流畫面……一些外賓邊聽講解，邊拿起手機，拍下這個中心全局掌控上海軌道交通網絡的智能化場景。