10月16日，隨著“安居號(hào)”盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)駛出洞門，沈陽地鐵6號(hào)線族興路站-下河灣站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱“族下區(qū)間”）左線盾構(gòu)順利貫通。至此，由中鐵六局承建的6號(hào)線19標(biāo)4條盾構(gòu)隧道全部貫通。

“族下區(qū)間”全長(zhǎng)1713.5米，線路沿迎春北街向南延伸，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，沿線風(fēng)險(xiǎn)源較多。盾構(gòu)施工需連續(xù)下穿密集民房、滿融燃?xì)庹{(diào)壓站、渾河站西街道辦事處、迎春北街高架橋引橋、高速公路收費(fèi)站連接線、蜿蜒的牤牛河以及繁忙的三環(huán)高速路等關(guān)鍵構(gòu)筑物。

為筑牢安全基石，沈陽地鐵集團(tuán)有限公司與項(xiàng)目部采取隧道雙重注漿加固，有效穩(wěn)固了穿越區(qū)域的地層結(jié)構(gòu)。針對(duì)下穿風(fēng)險(xiǎn)源，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分汲取右線成功下穿經(jīng)驗(yàn)，量身定制“支護(hù)+監(jiān)測(cè)”雙重保障方案。在支護(hù)體系構(gòu)建上，采用“多孔特殊管片+動(dòng)態(tài)注漿”技術(shù)。為提升跨高速路段監(jiān)測(cè)的實(shí)時(shí)性與精準(zhǔn)度，項(xiàng)目部引入北斗高精度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，不僅為盾構(gòu)機(jī)快速立模提供動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)支撐，還能通過解算系統(tǒng)捕捉目標(biāo)對(duì)象的趨勢(shì)性形變，為風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與施工調(diào)整提供科學(xué)依據(jù)，通過各類預(yù)案保障，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)最終順利完成下穿多處風(fēng)險(xiǎn)源的任務(wù)。