近日,上海地鐵18號線二期全線在完成了試運行專項科目演練后,正式進入試運行第二階段“跑圖”演練,空載試運行。
目前,各車站已經全面進入裝飾安裝、車站附屬以及站外配套工程的收尾階段,有望于年底前開通初期運營。
18號線二期起于一期工程終點長江南路站至康文路站,正線長約8.1公里,全部為地下線,共設6座車站,該工程的實施將支持沿線 吳淞創新城等重要地區發展,進一步完善網絡功能,優化網絡結構,提升運營效率。18號線二期開通后,將串聯地鐵1號線的呼蘭路車站和3號線的長江南路站,將進一步便利 上海北部地區市民出行。
作為縱貫上海、連接多個重要區域的骨干線路,18號線二期工程的空載試運行是驗證新老系統無縫銜接、確保未來運營安全順暢的核心環節。該方案的核心目的在于,通過模擬真實運營的折返調度與全線運行,對新建區間的軌道、供電、通信、信號、站臺門等關鍵設備系統,以及與既有線路的接口匹配性與聯動穩定性,進行一次最為嚴格和全面的“實戰化”考核。“跑圖”試運行既能幫助參建各方驗證工程質量、推進整改消缺,更是確保18號線二期工程能順利移交運營方的客觀依據。
18號線二期工程全線采用基于LTE車地無線通信的全自動駕駛信號系統,以高度自動化控制為核心,在顯著提升運營安全與可靠性的同時,實現了行車組織更靈活、乘客服務更優化、人力配置更集約。面對高度自動化系統帶來的多專業接口復雜、技術集成難度大等挑戰,參建各方協同攻堅,設立臨時控制中心、構建獨立測試網絡等方案,在確保不影響一期線路正常運營的前提下,成功實現多系統高效調試與平穩對接。


















