大安地鐵站的閘門緩緩開啟，迎接首批乘客的不僅有一塵不染的新車站，還有一位特殊的“工作人員”——萬緯物流的地鐵機器人，它正靜靜地等待著首班列車的到來。

9月28日上午11點18分，深圳地鐵16號線二期和6號線支線二期正式開通初期運營。歡呼雀躍的市民們涌入站臺，爭相體驗這兩條期待已久的新線路。在大安站，一位不同尋常的“乘客”吸引了大家的目光——萬緯物流集成研發(fā)的地鐵機器人受邀亮相，成為這條新線上的一道獨特風(fēng)景線。

深圳城市軌道交通正式邁入600公里時代。兩條新線開通后，全市軌道交通線網(wǎng)(含有軌電車)運營總里程達到609.6公里，車站總數(shù)達428座。這一數(shù)字使深圳的線網(wǎng)密度達到0.305公里/平方公里，繼續(xù)穩(wěn)居全國內(nèi)地城市首位。

16號線二期從大運站延伸至園山西坑站，全長9.54公里，設(shè)8座車站。這條線路貫穿龍崗園山街道，串聯(lián)西坑、大康、大安等社區(qū)，實現(xiàn)了真正的“村村通”。

6號線支線二期從光明站至光明城站，全長4.944公里，設(shè)3座車站。該線路實現(xiàn)了光明區(qū)高鐵與地鐵的無縫換乘，乘客往返光明科學(xué)城與福田中心區(qū)的通勤時間將大幅縮短。

在車站設(shè)計上，建筑美學(xué)與當(dāng)?shù)匚幕昝廊诤稀?6號線二期金源站和吉溪站提取了客家圍屋、半月池元素，并設(shè)置了客家民俗雕塑。6號線支線二期虹橋公園站則把簡約的科技線條與裝配式元素相互交融，展現(xiàn)出現(xiàn)代建筑藝術(shù)之美。

萬緯物流研發(fā)的地鐵機器人并非普通展示品，而是肩負著解決實際難題的使命。

目前深圳400余座地鐵站廳內(nèi)擁有數(shù)量可觀的店鋪，為每天近千萬客流提供便利。但這些商鋪一直面臨配送貨難題：依靠地面配送，存在停車難、成本高等問題。

萬緯物流集成研發(fā)的地鐵機器人，借用地鐵空閑的時間段和空間，實現(xiàn)地鐵商家的無人化配送貨，將科技有效應(yīng)用于民生。這一創(chuàng)新應(yīng)用也是全球首例由機器人自主搭乘地鐵完成配送貨服務(wù)，甚至在海外社交平臺X獲得外交部新聞發(fā)言人毛寧轉(zhuǎn)發(fā)點贊。

深圳地鐵的擴張步伐并未停止。除了此次開通的兩條線路外，今年底，深圳還將迎來4條地鐵新線投入運營。其中，13號線一期北延已進入空載試運行階段，5號線西延、8號線三期和11號線二期(紅嶺南段)也已通過項目驗收。這些線路的集中開通，將進一步增強深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò)的覆蓋密度和運營效率，惠及更多市民。

隨著深圳地鐵路網(wǎng)的擴展，萬緯物流地鐵機器人也將作為地鐵“搭子”為更多地鐵門店提供便利服務(wù)。目前，地鐵機器人正在深圳地鐵開展測試，萬緯將陸續(xù)投放量產(chǎn)機器人并試跑深圳地鐵25個關(guān)鍵站點。

隨著新線路的開通，深圳地鐵線網(wǎng)客流吸引能力將進一步增強，預(yù)計旺季高峰單日客流或?qū)⑦_到1100萬人次。地鐵機器人穿梭于站臺之間，它們與數(shù)千萬市民一起，共同構(gòu)筑了深圳這座城市流動的脈息。