9月26日，南寧軌道交通4號線一期工程后通段［楞塘村站（不含）—龍崗站］開通初期運營，邕寧區(qū)實現(xiàn)軌道交通“零的突破”，全市軌道交通運營總里程突破132公里，為首府高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。

4號線一期工程起于洪運路站、終至龍崗站，是橫貫五象新區(qū)，連接邕寧龍崗片區(qū)與中心城區(qū)的骨干線路。當天，清平坡站、龍崗站正式投入使用，4號線全線車站增至18座，線路全長25.05公里。其中，總部基地站、大沙田站、那洪立交站為換乘站，分別與3號線、2號線、5號線實現(xiàn)換乘銜接。4號線一期工程后通段開通初期運營后，周日到周四運營服務時間為6:30—23:00，周五、周六常態(tài)化延長運營服務時間至24:00；工作日早晚高峰（7:30—9:00，17:30—19:30）行車間隔5分鐘，其他時段行車間隔8分鐘，周末及節(jié)假日行車間隔7分鐘。

公交網(wǎng)絡也同步優(yōu)化調(diào)整，新增地鐵快巴18路、26路、27路，形成高頻微循環(huán)公交，重點覆蓋龍崗片區(qū)社區(qū)、商圈、高校，以普惠票價和響應式停靠模式，高效銜接群眾出行“最后一公里”。從開通地鐵快巴27路“生榨粉專線”，到推出第二條“區(qū)域響應式的巴”，南寧市通過打造多方式交通換乘微樞紐，促進公交與地鐵運營精準對接，推動公共交通服務從“基本保障”向“優(yōu)質(zhì)高效”轉(zhuǎn)變，切實提升市民出行的獲得感和滿意度。

在4號線一期工程后通段的建設中，建設團隊以技術創(chuàng)新為引領，攻克了多項工程難題。面對工程區(qū)段巖溶遇洞率達50%—65%、巖層強度不均等復雜地質(zhì)條件，建設團隊采用跨孔CT、地質(zhì)雷達等高精度探測技術，形成“智能預報—動態(tài)掘進—強化跟蹤”的數(shù)字化施工體系，有效防控施工風險；針對楞塘村站盾構始發(fā)空間受限的問題，首創(chuàng)“半負環(huán)分體盾構”工法，實現(xiàn)60米超短始發(fā)井內(nèi)作業(yè)，為復雜環(huán)境下地鐵建設積累了“南寧經(jīng)驗”。

下一步，南寧市將大力推動綠色出行體系建設，持續(xù)深化“軌道+”發(fā)展模式，以交通動脈優(yōu)化城市功能布局、提升綜合承載能力，助力建設面向東盟開放合作的國際化大都市。