橫貫北京“回天地區(qū)”的地鐵18號(hào)線再次傳來(lái)好消息。在實(shí)現(xiàn)軌通、電通、傳輸通、無(wú)線通，并順利完成全線冷滑、熱滑試驗(yàn)等相關(guān)工作后，地鐵18號(hào)線已啟動(dòng)空載試運(yùn)行，為實(shí)現(xiàn)年底具備開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)條件的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

地鐵18號(hào)線經(jīng)由海淀、昌平兩區(qū)，是一條位于城市北部東西向的骨干線路。線路原為13號(hào)線擴(kuò)能提升工程的組成部分，為增加線路識(shí)別度，更名為18號(hào)線。

地鐵18號(hào)線投運(yùn)的地鐵列車(chē)是北京地鐵最輕的4動(dòng)2拖6B編組列車(chē)，最大載客量2016人，最高運(yùn)行速度80公里每小時(shí)，車(chē)輛比既有13號(hào)線列車(chē)輕約12噸，可大幅減少耗電量。同時(shí)，車(chē)輛強(qiáng)化乘客舒適度和安全度，車(chē)輛車(chē)廂頂板比既有13號(hào)線高100毫米，使車(chē)廂更加寬敞明亮；空調(diào)機(jī)組雙向端出風(fēng)，側(cè)面布置送風(fēng)道，實(shí)現(xiàn)了車(chē)廂送風(fēng)的均勻性，送風(fēng)格柵采用橫向送風(fēng)模式，提升乘客乘車(chē)體驗(yàn)；此外，車(chē)輛批量使用碳纖維電加熱客室座椅，提升乘客的乘坐舒適度，為國(guó)內(nèi)首次使用該項(xiàng)技術(shù)；使用帶電熱玻璃和刮雨器的前端逃生門(mén)，提高司機(jī)駕駛的安全性，為北京首次使用此項(xiàng)技術(shù)。

在通車(chē)之前，地鐵新線需要進(jìn)行為期不少于3個(gè)月的空載試運(yùn)行。據(jù)京投軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵18號(hào)線空載試運(yùn)行是在軌道交通土建工程與機(jī)電工程初步驗(yàn)收合格，并完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)后的非載客運(yùn)行，是軌道交通從建設(shè)階段過(guò)渡到載客試運(yùn)營(yíng)階段重要的必經(jīng)環(huán)節(jié)。開(kāi)始空載試運(yùn)行后，將陸續(xù)完成安全評(píng)估、初期試運(yùn)營(yíng)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，為具備開(kāi)通試運(yùn)行條件做好充足準(zhǔn)備。

海淀區(qū)住建委工作人員許建振介紹，地鐵18號(hào)線建成運(yùn)營(yíng)后，將加強(qiáng)海淀北部大型居住組團(tuán)、昌平“回天地區(qū)”與中關(guān)村軟件園、北清路沿線等就業(yè)集中區(qū)域的聯(lián)系，大幅縮短區(qū)域間出行時(shí)間，更好滿足市民出行需求。同時(shí)，項(xiàng)目的建成還將進(jìn)一步完善北部地區(qū)軌道交通線網(wǎng)，提升軌道交通服務(wù)水平。