近日，濟南軌道交通7號線建設迎來重要進展——氣象局站至奧體東路站(均為工程名)右線盾構區間順利貫通。該區間由濟南軌道交通集團所屬濟南重工自主研制的國內同直徑最大功率土壓/TBM雙模盾構機“泰山號”承擔掘進任務，自2024年9月20日始發，歷時335天，成功完成全長1.76公里、共1143環管片拼裝的高難度施工，標志著7號線建設取得階段性進展。
該區間地質條件極為復雜，需穿越中風化石灰巖、閃長巖等巖層，巖石強度最高達166兆帕，超硬巖段長度近300米，最大埋深128.6米，堪稱盾構施工領域“硬骨頭”。為應對這一挑戰，項目團隊聯合濟南重工專門定制研發“泰山號”盾構機。該設備總長94米，最大推力44590千牛，主驅動功率達1400千瓦，是目前國內同直徑盾構中動力最強的設備，可靈活適應軟土與超硬巖交錯地層。
“泰山號”在設計中融入了多項創新技術：配置同步雙液注漿系統和壁后注漿實時監測，有效控制地層沉降;盾尾油脂泵采用“一用一備”模式，提升設備持續作業能力;刀盤設置八路泡沫注入系統，顯著預防結泥餅現象;螺機筒節則采用耐磨加強和快速拆裝設計，大幅減少維護時間，共同保障了盾構在極端地質下的高效、平穩推進。
施工過程中，項目團隊依托智能監控系統，對掘進參數、周邊建筑物沉降及施工環境進行全天候監測，實現“無死角”管理。同時，通過多方聯動機制，組織勘察、設計、施工、監測單位開展常態化技術評審與協同攻關，成立安全質量巡查小組，強化施工管控，確保工程質量和施工安全。
目前，濟南軌道交通7號線正按計劃加快推進，全線23座車站已全部進場，11座車站實現主體結構封頂，7座車站進行基坑開挖及主體結構施工，5座車站進行圍護結構施工;開工累計實現8處區間雙線貫通、1處區間單線貫通，現有6臺盾構機正在掘進。
