近日，哈爾濱市政府網(wǎng)站公示了關于哈爾濱市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2021-2035年)和部分地塊控制性詳細規(guī)劃及調整的批復。按照哈爾濱市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2021-2035年)，哈爾濱市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃共11條線，由市域快線、城區(qū)快線、城區(qū)干線組成多層次軌道網(wǎng)絡，全長442.6公里。

規(guī)劃目標

優(yōu)化區(qū)域軌道交通銜接，強化輻射，帶動區(qū)域協(xié)調發(fā)展，提升哈爾濱區(qū)域中心城市地位；完善軌道交通線網(wǎng)層次體系，合理確定線網(wǎng)發(fā)展規(guī)模，支撐城市跨江多中心組團式發(fā)展；優(yōu)化軌道交通網(wǎng)絡布局，引導城市空間結構調整，協(xié)同城市用地開發(fā)；改善城市交通方式結構，明確軌道交通樞紐布局規(guī)劃，構筑一體化的交通體系。

規(guī)劃思路

以原有規(guī)劃線網(wǎng)為基礎，結合城市空間結構優(yōu)化、用地功能布局調整以及新時期外部發(fā)展環(huán)境的變化，對軌道交通線網(wǎng)進行優(yōu)化和完善。以既有線網(wǎng)規(guī)劃為基礎，確保既有線網(wǎng)布局總體穩(wěn)定。以新的城市發(fā)展要求和城市交通出行需求為目標，適應長距離出行，滿足出行時耗需求。與國土空間總體規(guī)劃互動，適應新的城市空間布局。與航空樞紐和區(qū)域鐵路、軌道網(wǎng)絡相銜接，構建一體化軌道交通線網(wǎng)。擴大區(qū)域輻射范圍，提升哈爾濱中心城市地位。

規(guī)劃原則

緩解跨江和進出核心區(qū)的交通供需矛盾，近期解決交通瓶頸問題；支撐中心城區(qū)空間結構，強調城市市級功能中心對各重要組團的軌道交通輻射功能；以“跨江網(wǎng)絡+江南環(huán)放網(wǎng)絡+江北組團聯(lián)系網(wǎng)絡”為基本形態(tài)，以重要客流集散點和客流走廊為核心，堅持交通一體化發(fā)展原則，加強城市軌道交通與對外交通、城市道路交通、城市公共交通等的協(xié)調銜接；考慮城市發(fā)展的多重因素，適應多模式下軌道交通建設和發(fā)展的需求。

規(guī)劃方案

哈爾濱市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃共11條線，由市域快線、城區(qū)快線、城區(qū)干線組成多層次軌道網(wǎng)絡。全長442.6公里。其中城區(qū)干線7條，長度261.2公里；城區(qū)快線2條(站站停和大站快車組合運營模式)，長度105.7公里；市域快線2條，長度75.7公里。中心城區(qū)線網(wǎng)密度為0.63km/km^2。