記者從京投軌道公司獲悉，6月23日，北京地鐵17號線工程中段東大橋站至永安里站區間最后一節長軌接頭焊接順利完成，標志著17號線中段區間長軌實現全線貫通，為17號中段年底開通試運營奠定了堅實基礎。
北京地鐵17號線是一條貫穿東部城區南北方向的大運量等級軌道交通干線，線路南起嘉會湖站，北至未來科學城北站，全長49.97公里，共設車站21座，途徑通州、朝陽、東城、昌平四個行政區。全線分三段開通，其中南段(嘉會湖—十里河)已于2021年底通車運營，北段(工人體育場—未來科學城北)已于2023年底通車運營。
京投軌道公司第一分公司系統設備部部長王慶介紹，本次長軌貫通為17號線中段(十里河站(不含)至東大橋站)，車站分別為潘家園西站、廣渠門外站、永安里站、東大橋站。全線采用A型車，8輛編組，行車間隔高峰3分鐘、平峰6至8分鐘，線路最高行車速度100公里/小時。中段建成后，17號線將實現全線貫通運營，屆時，從嘉會湖站到未來科學城北站僅需66分鐘。
據了解，17號線中段道床鋪設總長約14.346公里，全線長軌10條，焊軌接頭數量1150個。面對鋪軌基地狹小、點多面廣線路長、多專業交叉作業干擾大等諸多難題，軌道交通建設者通過優化資源配置和施工方案、制定科學高效的施工組織方案、增派經驗豐富的技術骨干和施工隊伍及補充關鍵機械設備等方式，確保了工程節點目標的順利實現。
17號線中段開通將連接已通車的南段和北段，串聯起天通苑、望京西、太陽宮、潘家園等居住區，大幅縮短亦莊、天通苑等外圍新城與中心城區、首都功能核心區的時空距離，促進亦莊新城、未來科技城等外圍組團的發展，成為北京東部區域南北向高速交通大動脈，也將顯著增強CBD、使館區、朝陽門外等成熟功能區的交通可達性，激活商業與經濟活動，有力推動北京“一核一主一副、兩軸多點一區”的城市空間發展結構發展。
同時，該線路建成后，對整體提升線網運行效率也具有重大意義，線路北部能夠分流5號線北段天通苑區域的客流；中部能夠分流10號線東段CBD至東直門的擁擠客流，間接減輕東直門樞紐壓力；南部能夠服務亦莊經濟開發區進入中心城區，緩解宋家莊三線換乘節點的換乘壓力，進而實現“貫通提速、疏堵增效、賦能城市”三大核心目標。
