4月26日，由重慶軌道集團(tuán)建設(shè)、中國(guó)建筑第五工程局有限公司承建的重慶軌道交通7號(hào)線一期工程物流園南站最后一模主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為全線首個(gè)完成主體結(jié)構(gòu)的車(chē)站。

作為縱貫重慶西部槽谷的重要軌道線路，7號(hào)線一期起于科學(xué)城站，止于金鳳站，線路全長(zhǎng)約28公里，共設(shè)站18座，主要沿縱五線、飛雪路、永泰路、科學(xué)大道、高新大道、櫻桃路敷設(shè)。

今年2月，7號(hào)線一期工程兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同步始發(fā)，分別以每月近200米的速度掘進(jìn)，由此揭開(kāi)了全線11臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工的序幕。

物流園南站是7號(hào)線一期工程從北到南的第四座車(chē)站，位于沙坪壩區(qū)重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)遠(yuǎn)懷路與盛安大道交叉口東側(cè)，設(shè)計(jì)為地下二層島式明挖車(chē)站。總長(zhǎng)241.6米，寬21.26米，采用樁+內(nèi)撐支護(hù)體系。于2024年9月底首段基坑開(kāi)挖見(jiàn)底，歷時(shí)7個(gè)月完成主體結(jié)構(gòu)施工。

建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)組織施工生產(chǎn)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化資源配置，高效解決了土石方挖運(yùn)量大、盾構(gòu)交叉施工、環(huán)保要求高、施工場(chǎng)地受限等一系列技術(shù)與管理難題，高標(biāo)準(zhǔn)完成了各項(xiàng)施工任務(wù)。

該站點(diǎn)主體封頂，標(biāo)志著工程繼盾構(gòu)掘進(jìn)后又一次取得突破性進(jìn)展。接下來(lái)，項(xiàng)目將主攻陣地轉(zhuǎn)入車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)施工，為后續(xù)通車(chē)運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

互聯(lián)互通事實(shí)上，軌道交通7號(hào)線一期工程建成后，對(duì)優(yōu)化市民交通出行具有重要意義，其共有換乘站7座，分別與規(guī)劃17號(hào)線、15號(hào)線、27號(hào)線、永川線、19號(hào)線及既有1號(hào)線換乘，可以說(shuō)一招就能優(yōu)化區(qū)域客運(yùn)。