4月8日，由杭州地鐵集團(tuán)建設(shè)、中鐵隧道局集團(tuán)承建的杭州地鐵15號線打鐵關(guān)站首幅地下連續(xù)墻順利完成施工，標(biāo)志著15號線最深地鐵站正式進(jìn)入主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。

地鐵15號線是杭州地鐵線網(wǎng)中南北向的穿心骨干線、以錢江新城、錢江世紀(jì)城為中心，向南連通蕭山老城、臨浦組團(tuán)，向北輻射大城北、臨平崇賢方向。建成后，將實(shí)現(xiàn)城市南北兩翼的便捷聯(lián)系，對杭州多組團(tuán)多中心的空間結(jié)構(gòu)搭建具有重要的支撐作用。

15號線打鐵關(guān)站位于拱墅區(qū)紹興路與東新路交叉口南側(cè)，南端緊臨國鐵聯(lián)絡(luò)線隧道僅9.2米，與1號線盾構(gòu)區(qū)間最近僅有43.5米，與焦家村商業(yè)體更是只有0.8米之隔。作為全線最深的車站，打鐵關(guān)站最深處達(dá)36.26米，圍護(hù)結(jié)構(gòu)平均深度近60米，相當(dāng)于20層樓，采用蓋挖順作法施工。

本次施工的首幅地下連續(xù)墻鋼筋籠起吊重量達(dá)到130噸，屬于超危大工程作業(yè)。“按照打鐵關(guān)站的設(shè)計規(guī)模，通常需要30米以上的施工區(qū)域才能夠施展開。而紹興路作為交通干道，車水馬龍，人流如織，能留給我們的建設(shè)空間非常狹窄，僅有22.5米。”項目技術(shù)主管商藝鋒介紹道，結(jié)合建設(shè)情況，項目團(tuán)隊積極邀請專家進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，對打鐵關(guān)施工方案反復(fù)優(yōu)化和論證，通過多次交通導(dǎo)改調(diào)整施工區(qū)域，充分利用每一寸空間，不僅保障了項目建設(shè)的順利推進(jìn)，還降低了周邊群眾出行的影響。

地鐵15號線作為杭州重要民生工程，一頭連著城市發(fā)展，一頭牽著群眾的衣食住行，受到社會各界廣泛關(guān)注和熱切期盼。項目團(tuán)隊將進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感，對照地鐵四期建設(shè)目標(biāo)要求，壓實(shí)責(zé)任、強(qiáng)化保障、凝聚合力、奮力攻堅，全力沖刺年度工程建設(shè)任務(wù)，為杭州構(gòu)建高效便捷、內(nèi)暢外聯(lián)的軌道交通路網(wǎng)體系提供堅實(shí)保障。