3月17日，伴隨著名門(mén)街站至體育北大街站左線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)“長(zhǎng)安號(hào)”的順利接收，5號(hào)線(xiàn)一期工程實(shí)現(xiàn)首個(gè)區(qū)間隧道雙線(xiàn)貫通。

3月17日10時(shí)許，在體育北大街站盾構(gòu)機(jī)接收現(xiàn)場(chǎng)，放眼望去，隧道已然成型，巨大的刀盤(pán)已破土出洞，落在了托架上，建設(shè)者們正用工具對(duì)刀盤(pán)進(jìn)行清理，并為下一步的盾構(gòu)機(jī)拆解工作做準(zhǔn)備。而此前于1月份率先抵達(dá)的右線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)，工人師傅正在對(duì)其進(jìn)行拆解吊裝。

地鐵5號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)19.9公里，共設(shè)站19座。建成后，將與4號(hào)線(xiàn)相扣成環(huán)，進(jìn)一步完善軌道交通線(xiàn)網(wǎng)層次，優(yōu)化城區(qū)空間結(jié)構(gòu)，助力提升城市發(fā)展能級(jí)和綜合承載力。

“我們采用雷達(dá)探測(cè)掃描技術(shù)，實(shí)現(xiàn)地下管線(xiàn)厘米級(jí)定位精度，構(gòu)建了動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型；運(yùn)用針對(duì)性刀具配置方案，成功突破砂層、黏土交互地層的掘進(jìn)瓶頸；搭建智慧管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控施工進(jìn)度和質(zhì)量，大大提高了施工效率，實(shí)現(xiàn)了區(qū)間的順利貫通。”中鐵十四局集團(tuán)石家莊地鐵5號(hào)線(xiàn)05工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理陳曉峰介紹，名門(mén)街站至體育北大街站盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)約681米，穿越地層主要為粉質(zhì)黏土、粉土、粉細(xì)砂及中粗砂層，周邊建筑物、管線(xiàn)密集，環(huán)境復(fù)雜、施工難度大、控制標(biāo)準(zhǔn)高。為確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)掘進(jìn)，市軌道集團(tuán)組織項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定了一系列針對(duì)性的施工方案，為工程順利貫通提供了保障。

記者注意到，與隧道施工同時(shí)推進(jìn)的還有地面上的車(chē)站主體工程。在體育北大街站，工人師傅正在忙著綁扎鋼筋、支護(hù)模板、澆筑混凝土。據(jù)介紹，體育北大街站位于光華路與體育北大街交叉口，沿光華路東西向敷設(shè)。車(chē)站為地下雙層島式車(chē)站，長(zhǎng)約210米，采用明挖法施工。

目前，車(chē)站正在進(jìn)行最后一段結(jié)構(gòu)段的中板施工，計(jì)劃3月底實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。“我們將以首個(gè)區(qū)間雙線(xiàn)貫通為契機(jī)，掀起5號(hào)線(xiàn)土建施工大干快干熱潮，不斷提升現(xiàn)場(chǎng)安全管理和施工標(biāo)準(zhǔn)化水平，確保安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效地完成各項(xiàng)施工任務(wù)。”中國(guó)鐵建石家莊地鐵5號(hào)線(xiàn)一期工程施工總承包部副總工程師臧登博表示，當(dāng)前地鐵5號(hào)線(xiàn)一期工程的建設(shè)正在提檔加速，全線(xiàn)已有1座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂，1個(gè)區(qū)間雙線(xiàn)貫通，5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)施工，按照計(jì)劃本月底還將有兩個(gè)車(chē)站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。

眼下，石家莊軌道交通二期工程正處于施工高峰期，4、5、6號(hào)線(xiàn)一期工程和1號(hào)線(xiàn)三期工程正全面開(kāi)展車(chē)站主體施工，并緊密銜接區(qū)間隧道施工。市軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)精益求精的工作作風(fēng)，確保軌道交通二期建設(shè)高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)快速推進(jìn)，為加快建設(shè)現(xiàn)代化、國(guó)際化美麗省會(huì)城市作出更大的貢獻(xiàn)。