2月10日，隨著“新征程3號(hào)”TBM的巨大刀盤破壁而出，軌道交通4號(hào)線西延伸段大慶村站至花卉園站TBM區(qū)間左線隧道順利貫通，標(biāo)志著全線實(shí)現(xiàn)“洞通”，為該線路后續(xù)實(shí)現(xiàn)“軌通”“電通”等節(jié)點(diǎn)目標(biāo)及通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

重慶軌道交通4號(hào)線西延伸段由重慶交通開(kāi)投軌道集團(tuán)建設(shè)、中國(guó)電建承建。其中，大慶村站至花卉園站TBM區(qū)間全長(zhǎng)924米，施工單位經(jīng)過(guò)全面研判，針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)及地質(zhì)條件，采用了集高強(qiáng)度、強(qiáng)耐磨、高效破巖等特點(diǎn)于一身的復(fù)合式土壓平衡TBM盾構(gòu)機(jī)“新征程3號(hào)”“新征程4號(hào)”掘進(jìn)施工。

兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)以“站內(nèi)出渣”的施工方式掘進(jìn)，經(jīng)過(guò)100多天的全力奮戰(zhàn)，成功穿越居民區(qū)、城市立交、商業(yè)樓等重點(diǎn)建（構(gòu)）筑物以及涌水地層等復(fù)雜施工區(qū)域，最終在大慶村站大里程端接收。

為做好施工安全質(zhì)量控制，重慶軌道集團(tuán)帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)TBM掘進(jìn)姿態(tài)控制、施工工藝風(fēng)險(xiǎn)控制等方面進(jìn)行了系統(tǒng)性優(yōu)化，通過(guò)BIM技術(shù)動(dòng)態(tài)模擬及可視化交底等信息化手段，在保證TBM安全快速掘進(jìn)的同時(shí)，攻克了側(cè)向始發(fā)TBM豎井出渣、狹小空間內(nèi)盾體平移轉(zhuǎn)體等難題，進(jìn)一步提升了施工效率。

據(jù)介紹，4號(hào)線西延伸段工程西起于盤桂路站，東至4號(hào)線一期民安大道站，全長(zhǎng)約10.8公里，設(shè)車站9座，途經(jīng)江北區(qū)、渝北區(qū)，建成后將與4號(hào)線一期、二期貫通運(yùn)營(yíng)，串聯(lián)起大石壩組團(tuán)、觀音橋組團(tuán)、火車北站、唐家沱組團(tuán)、龍興組團(tuán)等重要區(qū)域，進(jìn)一步加密中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)，更加方便廣大市民出行。