近日，由通號(hào)自主研發(fā)的TDY型應(yīng)答器產(chǎn)品獲得歐盟ETCS基線(xiàn)三（B3M1）和基線(xiàn)三（B3R2）兩個(gè)版本的TSI認(rèn)證證書(shū)。至此，TDY型應(yīng)答器產(chǎn)品獲得全部3條TSI認(rèn)證基線(xiàn)(B2、B3M1和B3R2)的認(rèn)證證書(shū)，標(biāo)志著通號(hào)TDY型應(yīng)答器產(chǎn)品成為我國(guó)首個(gè)獲得歐盟TSI認(rèn)證基線(xiàn)“大滿(mǎn)貫”的列控產(chǎn)品，為自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路列控系統(tǒng)進(jìn)入歐盟市場(chǎng)、進(jìn)一步加快國(guó)際化步伐提供了有力的支撐和保障，助力高鐵“走出去”和“一帶一路”倡議的順利推進(jìn)。

TSI(Technical Specification for Interoperability)是歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范的簡(jiǎn)稱(chēng)，是歐盟關(guān)于鐵路產(chǎn)品的技術(shù)法規(guī)，進(jìn)入歐盟國(guó)家的鐵路產(chǎn)品需有TSI認(rèn)證證書(shū)。為了能夠滿(mǎn)足不同線(xiàn)路的要求，TSI允許采用不同的基線(xiàn)開(kāi)展認(rèn)證工作。

從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”

高鐵建設(shè)之初，通號(hào)就承擔(dān)了鐵道部應(yīng)答器項(xiàng)目及從歐洲引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新工作。但我國(guó)幅員遼闊，應(yīng)答器產(chǎn)品面臨高溫濕熱等環(huán)境多變，電磁環(huán)境復(fù)雜，產(chǎn)品可靠性要求高等諸多挑戰(zhàn)，而且國(guó)內(nèi)缺乏系統(tǒng)的研究試驗(yàn)環(huán)境。

通號(hào)在引進(jìn)消化吸收的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)高鐵工程實(shí)際應(yīng)用，大力開(kāi)展自主創(chuàng)新工作，完善并發(fā)展系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，解決關(guān)鍵科學(xué)技術(shù)難題，打破了國(guó)外技術(shù)的壟斷，研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、高可靠性的裝備并建設(shè)了達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的配套研發(fā)試驗(yàn)環(huán)境。目前，應(yīng)答器產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)多條高鐵、地鐵取得了成功應(yīng)用，有力支撐了我國(guó)高鐵建設(shè)。

此次，通號(hào)自主研發(fā)的TDY型應(yīng)答器產(chǎn)品獲得全部3條 TSI認(rèn)證基線(xiàn)的認(rèn)證證書(shū)，有利于擴(kuò)大自主研發(fā)的應(yīng)答器產(chǎn)品全球應(yīng)用版圖，成為高鐵領(lǐng)域的“領(lǐng)跑者”。

小產(chǎn)品 大心臟

應(yīng)答器是一種鐵路信號(hào)點(diǎn)式安全信息傳輸設(shè)備，是列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備之一，承擔(dān)了地車(chē)安全信息傳輸、列車(chē)精確定位等列控系統(tǒng)基礎(chǔ)關(guān)鍵功能，為列車(chē)的準(zhǔn)確、安全運(yùn)行提供了重要保障，在歐洲列車(chē)控制系統(tǒng)（ETCS）和我國(guó)CTCS-2/3級(jí)列車(chē)控制系統(tǒng)、城市軌道交通控制系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。

為軌道交通行業(yè)貢獻(xiàn)“通號(hào)智慧”

作為高鐵列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的核心設(shè)備，通號(hào)TDY型應(yīng)答器產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、測(cè)試試驗(yàn)等過(guò)程接受并通過(guò)了歐盟TSI審核驗(yàn)證，對(duì)軌道交通行業(yè)的意義重大，不僅有助于企業(yè)加深對(duì)歐盟法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的理解，掌握高鐵列控系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)與歐盟TSI標(biāo)準(zhǔn)之間的差異性，為高鐵列控系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品認(rèn)證體系的建立提供借鑒，還對(duì)提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力具有重要推動(dòng)作用，為其他軌道交通行業(yè)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)起到很好的示范帶頭作用。

應(yīng)答器介紹

01什么是應(yīng)答器？

應(yīng)答器分為固定（無(wú)源）應(yīng)答器和可變（有源）應(yīng)答器。向列控車(chē)載設(shè)備可靠提供地面固定信息和可變信息。無(wú)源應(yīng)答器設(shè)于閉塞分區(qū)入口和車(chē)站進(jìn)、出站端處，用于向列控車(chē)載設(shè)備傳輸閉塞分區(qū)長(zhǎng)度、線(xiàn)路速度、線(xiàn)路坡度、列車(chē)定位等信息。有源應(yīng)答器設(shè)置于車(chē)站進(jìn)、出站端，當(dāng)列車(chē)通過(guò)應(yīng)答器時(shí)，應(yīng)答器向列車(chē)提供接車(chē)進(jìn)路參數(shù)、臨時(shí)限速等信息。

02應(yīng)答器向列車(chē)傳送什么信息？

（1）線(xiàn)路基本參數(shù)：如線(xiàn)路坡度、軌道區(qū)段等參數(shù)；

（2）線(xiàn)路速度信息：如線(xiàn)路最大允許速度；

（3）臨時(shí)限速信息：當(dāng)由于施工等原因引起的對(duì)列車(chē)運(yùn)行速度進(jìn)行限制時(shí)，向列車(chē)提供臨時(shí)限速信息；

（4）車(chē)站進(jìn)路信息：根據(jù)車(chē)站接發(fā)車(chē)進(jìn)路，向列車(chē)提供“進(jìn)路信息”等 。；

（5）道岔信息：給出前方道岔側(cè)向允許列車(chē)運(yùn)行的速度；

（6）特殊定位信息：如升降弓、等級(jí)轉(zhuǎn)換、列車(chē)定位等；

（7）其他信息：固定障礙物信息、鏈接數(shù)據(jù)等。

03應(yīng)答器如何工作？

當(dāng)列車(chē)經(jīng)過(guò)地面應(yīng)答器上方時(shí)，應(yīng)答器接收到列控車(chē)載設(shè)備天線(xiàn)發(fā)送的電磁能量后，應(yīng)答器將能量轉(zhuǎn)換為工作電源，啟動(dòng)電子電路工作，把預(yù)先存儲(chǔ)或LEU傳送的1023位應(yīng)答器傳輸報(bào)文循環(huán)發(fā)送出去，直至電磁能量消失。