12月16日上午10時(shí)，隨著1301-7工區(qū)最后一對(duì)鋼軌接頭焊接完成，東莞軌道交通1號(hào)線一期工程順利按期實(shí)現(xiàn)全線軌道貫通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

“洞通、軌通、電通、車通”是地鐵建設(shè)的四大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，隨著全線“軌通”目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，1號(hào)線將全面轉(zhuǎn)入接觸網(wǎng)供電、通信、信號(hào)、機(jī)電安裝工程施工階段，預(yù)計(jì)今年年底將實(shí)現(xiàn)全線“電通”和首列車下線。

最新進(jìn)展：全線軌道貫通

“當(dāng)前，1號(hào)線車站、區(qū)間隧道、高架橋主體均已經(jīng)完工，并且于今天實(shí)現(xiàn)了軌道貫通，車站裝修、機(jī)電、通信、信號(hào)、供電等施工均在有序推進(jìn)，有望在年底實(shí)現(xiàn)車輛段接車和全線電通?！痹凇败壨ā爆F(xiàn)場，軌道一號(hào)線公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從投資角度，1號(hào)線目前已完成超過90%的工程量。

對(duì)東莞人來說，1號(hào)線的建設(shè)進(jìn)度備受關(guān)注。近期，鴻福路站點(diǎn)更名、元美站掛牌，都在網(wǎng)上掀起熱議。

東莞軌道交通1號(hào)線一期工程起于東莞西站，止于梅塘站，途經(jīng)望牛墩、洪梅、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江等10個(gè)鎮(zhèn)街（園區(qū)），線路總長57.46公里。全線鋪軌總長度122.3km，其中高架段鋪軌16.58km，地下段鋪軌105.72km，于今年10月30日完成了“短軌”貫通，今天順利實(shí)現(xiàn)全線軌道貫通。

線路長、速度快、內(nèi)聚外聯(lián)，具備這些特點(diǎn)的1號(hào)線一期工程設(shè)計(jì)最高時(shí)速120公里，建成后將與已開通的2號(hào)線實(shí)現(xiàn)“十”字交叉換乘，未來全線還將與廣州、深圳軌道交通互聯(lián)互通。同時(shí)望洪站、鴻福路站、東城南站等站點(diǎn)還可以換乘穗深城際、佛莞城際、地鐵2號(hào)線、莞惠城際等多條軌道線路，將讓東莞人真正實(shí)現(xiàn)“軌道上的交通出行”。

“長軌通”意味著什么？

軌道一號(hào)線公司副總經(jīng)理葉森立介紹，地鐵軌道施工中，短軌鋪設(shè)是采用25米長的廠制定型鋼軌敷設(shè)并澆筑混凝土道床，長軌施工則是指用專業(yè)焊軌設(shè)備將鋼軌接頭逐個(gè)焊接，最終形成無縫的長鋼軌。軌道是電客車行駛的基礎(chǔ)，長軌通意味著車輛行駛的“路”已修通，自帶動(dòng)力的車輛已經(jīng)可以在隧道內(nèi)來回行駛，但這條“路”仍需要進(jìn)一步完善供電動(dòng)力、信號(hào)、通信、照明等設(shè)施。

施工亮點(diǎn)：鋼軌平面偏差控制在1毫米內(nèi)

在穩(wěn)步推進(jìn)鋪軌進(jìn)度的同時(shí)，1號(hào)線也與時(shí)俱進(jìn)，運(yùn)用了諸多業(yè)界先進(jìn)技術(shù)，亮點(diǎn)頻現(xiàn)。

亮點(diǎn)1：為保障后續(xù)列車運(yùn)行平穩(wěn)性和乘坐舒適度，在1號(hào)線鋪軌施工過程中采用了高速鐵路精密測量軌道控制網(wǎng)（CPⅢ）技術(shù)，此技術(shù)應(yīng)用在250~350公里高速鐵路的軌道施工中。應(yīng)用該技術(shù)進(jìn)行軌道鋪設(shè)和線路精調(diào)，可將鋼軌平面偏差控制在1毫米以內(nèi)，大大提高軌道線路施工精度和平順性，為列車平穩(wěn)運(yùn)行乘坐提供條件，乘客體驗(yàn)就像乘坐高鐵一樣舒適。

亮點(diǎn)2：1號(hào)線軌行區(qū)管理引入了智慧云管理系統(tǒng)，可在鋪軌施工階段實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)外無線通信、施工現(xiàn)場實(shí)時(shí)監(jiān)控、車輛及人員跟蹤、電子列車運(yùn)行圖、遠(yuǎn)程請(qǐng)銷點(diǎn)等功能，人員在調(diào)度室就可掌握所有作業(yè)面和軌道車施工情況，實(shí)現(xiàn)軌道施工智能化、信息化。

亮點(diǎn)3：為踐行綠色施工理念，1號(hào)線鋪軌施工中采用了多項(xiàng)清潔能源新設(shè)備，比如：采用節(jié)能環(huán)保的純電工程車替代柴油工程車，采用電磁感應(yīng)正火設(shè)備替代傳統(tǒng)氧氣乙炔正火設(shè)備，以及采用多種純電施工工具替代傳統(tǒng)汽油、柴油施工工具，讓地鐵建設(shè)逐步向清潔、節(jié)能和自動(dòng)化目標(biāo)靠近。

接下來，東莞市軌道公司、軌道一號(hào)線公司將全力向后續(xù)“電通”“冷熱滑”“試運(yùn)行”等關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)目標(biāo)沖刺，推動(dòng)1號(hào)線按期順利開通。

“長軌通”后，1號(hào)線一期工程全線車站均已進(jìn)入裝修和機(jī)電安裝施工階段，1個(gè)主變電所已送電，供電和信號(hào)施工進(jìn)入高峰期，同時(shí)電客車已進(jìn)入生產(chǎn)階段。