12月15日，由濟南黃河路橋建設集團第一分公司承建的濟南軌道交通7號線一期工程土建9工區(qū)盾構作業(yè)傳來喜訊，大橋站-科創(chuàng)中心站區(qū)間左線“黃河一號”盾構機順利接收，標志著7號線一期工程首條盾構區(qū)間實現(xiàn)單線貫通，為盾構施工寫下了最好注解，也為順利完成剩余工程量奠定了堅實基礎。

濟南軌道交通7號線一期工程為濟南地鐵二期規(guī)劃建設線網中唯一一條橫跨黃河的骨干線路，工程線路全長約30公里，設23座車站。大橋站-科創(chuàng)中心站區(qū)間位于黃河北岸，為黃河流域富水流砂特殊地質條件，左右線均由科創(chuàng)中心站小里程端頭井始發(fā)，向南方向推進下穿2孔6m×3.5m箱涵，再向南方向下穿橫二路路口，于大橋站大里程端接收。

盾構施工過程中，為加快推進黃河大道二期施工進度，最大限度降低對盾構施工的影響，項目部提前與設計方溝通對接，做好風險規(guī)避舉措。同時，逐一研判風險源并制定針對性施工方案，邀請專家對專項方案充分論證評審，不斷優(yōu)化掘進參數(shù)，嚴控盾構掘進姿態(tài)，確保盾構機在富水流砂地質段連續(xù)、穩(wěn)定、安全、快速掘進。

此外，為確保施工順利推進，保證安全生產態(tài)勢平穩(wěn)，項目部針對工程體量大、管理難度高的實際情況，以專業(yè)化技術管理、合理化資源配置、精細化成本管控為抓手，不斷推進項目管理目標明確化、舉措規(guī)范化，實現(xiàn)了盾構全線首發(fā)、車站率先封頂，形成了“富水地層地鐵車站盾構始發(fā)接收穩(wěn)定性控制研究”等多項研究成果，實現(xiàn)了高質量管理目標。

砥礪奮進正當時，奮楫揚帆再出發(fā)。下一步，濟南黃河路橋建設集團將認真貫徹落實濟南軌道交通集團“1127”工作部署和濟南黃河路橋“1275”工作思路，以“時不我待”的緊迫感和“沖鋒在前”的奮斗姿態(tài)，全力以赴保安全、抓質量、促進度，為濟南軌道交通事業(yè)高質量發(fā)展貢獻黃河路橋力量。