7月30日，隨著成都軌道交通17號線二期工程最后一組25米軌排精確鋪設到設計位置，標志著該線實現“短軌通”，是繼“洞通”后又一重大里程碑節點。

17號線二期起于一期工程終點機投橋站，終于高洪站，總體呈西南-東北走向，沿線途經武侯區、金牛區、青羊區、成華區等中心城區，該線路總長24.8公里，共設置地下車站18座，其中換乘站11座，正線鋪設軌道51.5公里。

全線“短軌通”

在城市軌道交通的建設過程中，軌道鋪設是土建與機電施工的紐帶，起著承上啟下的關鍵作用，也是交叉作業、安全管理的重難點，軌道鋪設的質量也直接決定了運營后乘坐的舒適度。為做好鋪軌施工、保證施工質量，順利兌現“短軌通”節點，該線路自開工以來，建設者秉持科學規劃、精心組織、嚴格管理的原則，有效確保了工程質量與進度。

針對全線軌道鋪設基地位于主城區，周邊高樓林立，鋪軌基地狹小、場地吊裝受限等情況，在開工之初，成都軌道集團組織參建各方就軌道鋪設的工籌、鋪軌關鍵線路進行詳細梳理，全面統籌、科學組織、合理安排施工工序，提升施工管理效率；對軌行區施工質量卡控重點及施工安全控制要點進行系統分析，并在施工中有針對性地采取管控措施，保證鋪軌施工的安全優質。

為保障鋼軌、道岔等原材料的供應，建設團隊多方協調、提前規劃、協調物資進場，確保主要材料供應充足；同時加強施工組織，有序安排設備、人員進場施工作業，高峰期作業設備達到220余臺、鋪軌施工人員達800余人，有力確保鋪軌作業加快推進。

最后一節軌排鋪設

建設過程中，成都軌道集團積極采用和推廣各類新技術、新裝備，使用自變形鋪軌機組等國內先進的地鐵成套輪軌設備，實現材料快速運輸、鋪軌機智能轉向，全面提升鋪軌作業效率。建立軌行區智能調度系統，利用電子圍欄、列車監控、視頻監控等模塊對軌行區施工開展全方位、全過程監控，建立通信基站和定位基站，暢通隧道通訊聯絡通道，提升軌行區安全管理質效。

截至目前，17號線二期18座車站主體結構已全部完成，順利實現“洞通”和“短軌通”，全面進入長軌焊接階段，同時車站進入裝飾裝修、風水電、系統設備安裝等專業施工。該線路建成后，將進一步完善成都軌道交通網絡，與多條既有線路實現有效換乘，提高公共交通覆蓋率，極大改善沿線居民公共交通出行，對城市經濟發展起到重要的推動作用。