6月12日，重慶軌道交通24號(hào)線(xiàn)一期工程況家塘站至竹園村站區(qū)間右線(xiàn)復(fù)合式TBM順利始發(fā)，標(biāo)志著該標(biāo)段盾構(gòu)掘進(jìn)施工又向前邁進(jìn)一步。

況家塘站至竹園村站區(qū)間線(xiàn)路總長(zhǎng)約1352.9米，沿線(xiàn)施工需多次下穿構(gòu)建筑物，且穿越的地層為砂巖和泥質(zhì)砂巖，涉及明挖、暗挖、盾構(gòu)三種工法。

項(xiàng)目由重慶交通開(kāi)投軌道集團(tuán)建設(shè)、中國(guó)鐵建承建，此次始發(fā)的復(fù)合式TBM需空推過(guò)況家塘站235米后，再完成況家塘站至竹園村站盾構(gòu)施工任務(wù)。面對(duì)作業(yè)面狹小、復(fù)合式TBM分體過(guò)站、隧道成型管片上浮易超限等難題，建設(shè)過(guò)程中研究制定復(fù)合式TBM空推過(guò)站、始發(fā)安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案，減少對(duì)設(shè)備的影響，保證有限空間的精準(zhǔn)始發(fā)。

目前，軌道交通24號(hào)線(xiàn)一期工程全線(xiàn)10座車(chē)站均已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，其中鹿角北站、竹園村站、茶涪路站、迎龍站、瓦子壩站5座車(chē)站已封頂，鹿角北站至況家塘站區(qū)間、重慶東站至地龍灣站區(qū)間、瓦子壩站至茶涪路站區(qū)間、迎龍站至商貿(mào)城北站區(qū)間、商貿(mào)城北站至廣陽(yáng)灣站區(qū)間等5個(gè)區(qū)間已貫通，其他區(qū)間正在進(jìn)行正線(xiàn)施工。

重慶交通開(kāi)投軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，軌道交通24號(hào)線(xiàn)一期工程起于巴南區(qū)，終點(diǎn)為南岸區(qū)廣陽(yáng)灣站，線(xiàn)路全長(zhǎng)18.82公里，分別與軌道交通6號(hào)線(xiàn)重慶東站段、8號(hào)線(xiàn)、27號(hào)線(xiàn)形成換乘。該線(xiàn)路是重慶軌道交通建設(shè)網(wǎng)絡(luò)中骨干線(xiàn)路之一，也是重慶首條全自動(dòng)駕駛、首條采用云化物聯(lián)網(wǎng)融合平臺(tái)的軌道交通線(xiàn)路，建成后能有效提升軌道交通南北向的運(yùn)輸能力，增強(qiáng)重慶東站的輻射范圍，方便市民出行。