6月6日，由重慶軌道集團建設、中國交建承建的地鐵18號線北延伸段七星崗站主體結構仰拱施工完成，為后續(xù)施工奠定了堅實基礎。

七星崗站位于渝中區(qū)枇杷山正街下方，為單拱雙層地下二層島式車站，與1號線和10號線互為換乘站。因該車站主體隧道與站內(nèi)附屬暗挖通道形成了地下隧道群，所以需采用多導洞開挖與主體結構同步施工的方式進行。面對施工體量大、工期壓力大、作業(yè)空間小、斷面跨度大、交叉作業(yè)多等壓力和挑戰(zhàn)，軌道集團充分發(fā)揚“螺螄殼里做道場”的精神，多次組織參建各方召開現(xiàn)場施工梳理會，合理規(guī)劃布局建設場地，科學調(diào)整土石方開挖和仰拱混凝土澆筑工序，優(yōu)化施工通道布置，形成了多點作業(yè)、時間連續(xù)的施工場景，有效提升了施工效率。此外，軌道集團與施工單位還通過優(yōu)化資源配置，統(tǒng)籌安排仰拱開挖、仰拱清底、鋼筋綁扎、施工測量及復核等工作，通過調(diào)整結構施工分段、特種設備輔助、人員要素補充等方式確保了工程建設安全平穩(wěn)推進。

18號線北延伸段全線位于重慶母城渝中區(qū)，沿線人口稠密、商業(yè)繁華，且道路狹窄、房屋老舊。在研究提升安全管理水平的同時，軌道集團也在不斷探索契合18號線北延伸段項目的“物防”“技防”新技術、新方式，不僅在重慶軌道交通領域首次采用了智能應力監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測圍巖的應力和位移狀況，保證施工安全，還采用“智能監(jiān)管+互聯(lián)協(xié)同”的模式，應用智慧工地云平臺，以科技賦能安全，實現(xiàn)“天眼”全覆蓋，清除監(jiān)管盲區(qū)。與此同時，軌道集團聯(lián)合中國交建項目管理團隊運用BIM技術模擬現(xiàn)場工況，實現(xiàn)現(xiàn)場施工可視化，讓組織管理科學化、設計變更精準化，進一步降低了安全風險，提高了綜合效益，促進了項目高質(zhì)量推進。

目前，18號線北延伸段菜袁路站正在進行二期冠梁施工，七星崗站、黃沙溪站2座車站正在開展仰拱二襯施工；小什字站、黃沙溪站、大坪西站、十八梯站、凱旋路站、重慶站6座車站正開展車站主體開挖支護施工；起點～小什字站區(qū)間、七星崗站～重慶站暗挖段、重慶站～菜袁路站區(qū)間暗挖段正開展正線開挖支護施工；黃沙溪站～大坪西站區(qū)間、大坪西站～終點區(qū)間掘進已完成。