廣州地鐵集團今年將全面推進在建的23條654公里的地鐵和城際線路的建設，力爭開通廣佛南環、佛莞、廣清北延段、新白廣等4條城際，加速推進“軌道上的大灣區”建設。

經過多年發展，粵港澳大灣區內軌道交通逐漸形成“國鐵干線、城際鐵路、城市軌道交通”三級網絡，運營和在建的軌道交通里程超5400公里。

作為城市軌道交通融合的探索者，廣州地鐵一直穩步建設地鐵、城際、樞紐工程，2023年如期實現多條地鐵和城際線路開工、開通，全年完成重點項目投資861億元，實現營業收入141億元。

據了解，廣州聚焦灣區三大都市圈、共計11座城市近萬公里的“地鐵+城際”復合巨型網絡，開展了涵蓋規劃、建設、運營、系統、資源5大方面共23項專題研究，探索大灣區軌道交通融合創新發展。

2023年，“軌道上的大灣區”建設穩步向前。廣州地鐵充分借助廣州都市圈城際項目指揮部運作機制，確保南沙至珠海（中山）城際、廣河高鐵白云機場T3至江村西段開工建設。通過多點發力共推項目進度，新白廣城際南段、鎮龍站交通樞紐基本建成，廣佛南環、佛莞城際完成各專業靜態驗收。

2020年10月27日，廣州地鐵成功獲得城際鐵路運輸許可證，成為首個獲得城際鐵路運輸資質的地方企業。

“廣州地鐵集團作為主體，在國家、省、市支持下，經過兩年多的運營實踐，在廣清、廣州東環城際鐵路積極探索‘城際鐵路公交化運營模式’。”廣州地鐵集團總經理劉智成介紹，廣清城際在2023年實現了“提速”——行車間隔壓縮至19分鐘，并開行廣州至清遠直達列車，使兩地最快16分鐘直達。

劉智成表示，城際軌道是連接灣區城市的紐帶，也將成為城市發展的主要動力。近年來，大灣區鐵路樞紐布局日趨完善，城際鐵路逐漸成網運營，運輸能力和服務水平大大提升。

廣州地鐵提出了“多網融合金字塔”型的規劃方法與技術路線，通過線網優化調整，實現高鐵進城、城際進中心、一票通達三大目標，構建區域1小時生活圈

據了解，廣州地鐵依托“城市軌道交通系統安全與運維保障國家工程研究中心”，以國家和行業戰略需求為出發點，聚焦解決經濟社會發展中的“卡脖子”技術問題。目前進行的多個國家級科研項目中，包括針對水災、火災、異物入侵等重大風險防控及大客流疏散的十四五重點研發計劃《城市軌道交通運營重大風險防控關鍵技術裝備研發及示范應用》項目，研究城軌質量保證NQI綜合技術的《城市軌道交通全生命周期質量保證NQI協同關鍵技術研究與示范》等。