1月15日，伴隨著臂架泵的轟鳴聲，廣東鐵投集團(tuán)所屬粵東城際鐵路公司建設(shè)的粵東城際鐵路項(xiàng)目迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程——汕汾路外砂高速出口環(huán)島處2×50米T構(gòu)，經(jīng)建設(shè)人員歷30個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，提前半年順利完成該關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程。

外砂站至龍湖站特大橋35號(hào)至37號(hào)墩，上部結(jié)構(gòu)采用2×50米T構(gòu)跨越國(guó)道324線汕汾路外砂高速出口環(huán)島，總長(zhǎng)度100米，梁面寬11.2米，需澆筑C50混凝土1356.87立方米。在建設(shè)過程中，為有效縮短工期，減少道路圍蔽施工對(duì)交通帶來(lái)的影響，粵東城際鐵路公司組織參建單位從工序銜接、物資供應(yīng)、設(shè)備配置、安全質(zhì)量控制等方面入手，精心編制施工安全專項(xiàng)方案，組織召開現(xiàn)澆梁澆筑專題會(huì)議，制定了詳細(xì)可行的專項(xiàng)施工方案，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，成立24小時(shí)專班小組，緊盯把控混凝土振搗質(zhì)量，支撐體系穩(wěn)固，有力地保證了澆筑的順利進(jìn)行。

汕汾路外砂高速出口環(huán)島處T構(gòu)澆筑完成，標(biāo)志粵東城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)有了重要性突破。拆除支架后，將在2024年春節(jié)前恢復(fù)環(huán)島處的道路通行，提前半年還路于民。在后續(xù)施工中，粵東城際鐵路公司將繼續(xù)發(fā)揮組織協(xié)調(diào)職能，嚴(yán)格管理，高質(zhì)量推動(dòng)粵東城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。

粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”項(xiàng)目線路總長(zhǎng)140公里，建成后將實(shí)現(xiàn)汕頭、潮州、揭陽(yáng)都市圈中心城區(qū)之間，三市與區(qū)域高鐵、機(jī)場(chǎng)等交通樞紐之間半小時(shí)通達(dá)，成為粵東地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的關(guān)鍵交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)汕潮揭地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展和廣東省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大意義。