1月18日，北京軌道交通1號線支線正式開工建設。記者了解到，這是北京軌道交通第三期建設規劃中第一條實質性全面開工建設的線路，為今年軌道交通建設實現“開門紅”，完成全年建設投資任務開好局、起好步奠定了堅實基礎。

北京軌道交通1號線支線工程西起青龍湖東站，終點接軌至既有八角游樂園站，全長約21公里，全部為地下敷設。其中新建9座車站（包含3座換乘站），改造1座車站即八角游樂園站，平均站間距約2.3公里。線路車輛將采用B型車6輛編組，最高時速可達80公里/每小時。1號線支線銜接1號線、11號線、14號線等東西向線路，并與市郊鐵路城市副中心線換乘，串聯首鋼高端產業綜合發展區東南區、園博園等沿線多個重點功能區。

“1號線支線是軌道交通第三期建設規劃中的重要織補、加密線路，是支撐河西地區發展的引導線，對推動北京市城市總規實施、助力非首都功能疏解、帶動區域發展具有重要意義。”北京市重大項目辦軌道一處處長楊麗明介紹，線路建成后，將提升區域軌道交通網絡連通性，打通豐臺河西、河東阻隔，緩解西南部道路交通壓力。同時，優化中心城豐臺河西和石景山中部地區城市空間布局、提升城市功能品質，優化豐臺河西公共交通、便捷居民出行。

1號線支線工程建設任務量大、難度高，施工將面臨下穿永定河、運營站改造等難題，科技創新和新技術應用將成為線路建設亮點。“作為北京第一條下穿永定河的軌道交通線路，建設者將根據沿線工程地質和水文地質勘測結果，采用特殊的盾構機型來破解難題。線路還將對1號線八角游樂園站進行改造，建設者將根據實際，制定細致的施工組織方案，確保對既有1號線的運營影響降到最低。此外，1號線支線也將成為新時期綠色建造代表，通過打造輕量化簡裝車站，突出交通本質，實現降本增效。”京投所屬軌道公司一分公司總經理代永雙說。

北京地鐵1號線是我國第一條建成通車的地鐵線路，于1969年10月1日通車，至今已有半個多世紀。隨著1號線和八通線的貫通運營，線路東至通州，西至石景山，貫穿整個東西軸線，運營里程達50多公里。為帶動區域發展，改善出行環境，1號線支線應運而生，它的建設是對1號線交通服務功能的重要拓展。