1月3日，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，中鐵二局城通公司成都軌道交通13號線土建四工區(qū)項目小南街站~文翁石室站區(qū)間左線盾構機順利始發(fā)，標志著該項目正式進入盾構施工階段。

小南街站~文翁石室站區(qū)間左線全長479.073m，線間距17～18m，平面曲線半徑最小為400m,最大線路縱坡為23.599‰，隧道頂埋深14.36m~25.5m。區(qū)間主要下穿地質為密實卵石、強風化泥巖和中風化泥巖。

為確保盾構機順利始發(fā)，項目部周密部署，嚴格把控盾構始發(fā)各項前置條件，明確職責分工，責任到人，多次召開盾構始發(fā)專題會，認真梳理場地移交邊界條件，不斷優(yōu)化完善施工組織方案，提前調查、分析各類風險源及周邊建構筑物等施工環(huán)境，針對性地制定強有力的技術措施，對超規(guī)模危大工程方案提前進行專家評審，最大程度減少盾構始發(fā)掘進安全風險。在全體員工的不懈努力下，項目建設團隊安全高效地完成了盾構機吊裝下井、井下平移、盾構姿態(tài)定位及反力架安裝、設備調試及始發(fā)條件驗收等各項關鍵工序，順利兌現(xiàn)了盾構始發(fā)節(jié)點目標。

據(jù)悉，該區(qū)間左線隧道始發(fā)洞門位于錦里中路道路正下方，安全風險大、管理要求高。后續(xù)，項目將穩(wěn)步推進施工組織建設，持續(xù)加強過程管控，動態(tài)控制盾構各項掘進參數(shù)，確保盾構機安全平穩(wěn)推進。