12月14日，珠三角城際琶洲支線（下稱“琶洲支線”）鋪軌儀式在蓮花站鋪軌現(xiàn)場(chǎng)舉行。隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮人員鋪軌命令的下達(dá)，琶洲支線首對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌緩緩鋪設(shè)于混凝土道床板上，標(biāo)志著琶洲支線正式進(jìn)入了鋪軌階段，吹響了決戰(zhàn)決勝琶洲支線軌通目標(biāo)的沖鋒號(hào)。

琶洲支線自廣佛環(huán)線琶洲站引出，相繼下穿廣州地鐵四號(hào)線、新洲水道、新化快速路、廣州地鐵七號(hào)線后在大學(xué)城東側(cè)設(shè)大學(xué)城東站，在大學(xué)城東站與地鐵七號(hào)線深井站換乘;出站后下穿番禺氮肥廠，并行新化快速路東側(cè)至化龍，設(shè)化龍地下站，出化龍站向南，接入佛莞城際蓮花站。全線設(shè)琶洲、大學(xué)城東、化龍、蓮花共4個(gè)車站，利用琶洲、蓮花兩個(gè)車站，線路全長(zhǎng)17.7公里，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)160公里。目前土建工程累計(jì)完成97%，2座車站已全部完成主體結(jié)構(gòu)施工。中鐵二局新運(yùn)公司承擔(dān)全線34.5公里（正線及站線）長(zhǎng)軌鋪設(shè)及4組無(wú)砟道岔施工，其中無(wú)砟道岔施工已完成。

琶洲支線采用三臺(tái)DF4B型（貨）內(nèi)燃機(jī)車重聯(lián)推送T11長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組進(jìn)入工程線進(jìn)行直鋪法施工。長(zhǎng)軌列車進(jìn)入工程線需在高鐵夜間天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行掛運(yùn)，時(shí)間緊，壓力大，并且全線最大縱坡30‰、最小曲線半徑為500米，進(jìn)一步增大了長(zhǎng)軌鋪設(shè)難度和安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。中鐵二局琶洲支線一標(biāo)二工區(qū)面對(duì)種種困難，抽調(diào)精兵強(qiáng)將、強(qiáng)化資源配置，加強(qiáng)對(duì)外溝通協(xié)調(diào)，超前籌劃、周密部署、科學(xué)組織，不斷細(xì)化、完善《長(zhǎng)軌運(yùn)輸、鋪設(shè)安全專項(xiàng)方案》，將現(xiàn)場(chǎng)安全措施明確到人、落實(shí)到位，為工程順利實(shí)施提供保障。在接下來(lái)的鋪軌施工生產(chǎn)中，項(xiàng)目部將全面掀起勞動(dòng)競(jìng)賽高潮，將高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重合同、創(chuàng)精品的施工理念貫徹始終，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成“全線軌通”的節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。

琶洲支線是建設(shè)軌道上的大灣區(qū)的重要線路，是穗莞深城際鐵路進(jìn)入廣州市核心區(qū)的重要通道。線路在琶洲站與廣佛環(huán)線接軌、在蓮花站與佛莞城際接軌，開(kāi)通后將銜接起佛莞城際、廣佛環(huán)線、地鐵七號(hào)線、地鐵八號(hào)線、地鐵十一號(hào)線等軌道交通線路，輻射廣州、深圳、東莞、佛山四大城市，進(jìn)一步加強(qiáng)大灣區(qū)城際軌道交通互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)了城際鐵路進(jìn)入廣州中央商務(wù)區(qū)，對(duì)于貫徹實(shí)施珠三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，促進(jìn)大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。