8月21日上午，市政府新聞辦舉行市政府新聞發布會，市委常委、臨港新片區黨工委書記、管委會主任陳金山介紹臨港新片區四周年發展成就及下一步總體考慮等有關情況。
記者會上獲悉，下一步臨港新片區將繼續堅持以“五個重要”為根本遵循，立足上海、面向世界，努力在上海建設“五個中心”與強化“四大功能”中體現更大臨港作為和擔當。加快推進市域鐵路南楓線年內開工建設，深化四團樞紐站、地鐵27號線規劃研究。亞洲最大室內滑雪場冰雪世界年內竣工、明年投入商業運營，城市綜合體育館年內開工建設。
更加著力于高水平開放，對照國務院制度型開放方案，在數據跨境流動、跨境離岸金融、知識產權保護、公平競爭等領域率先開展更大程度的壓力測試，為國家申請加入cptpp、depa提供新片區的實踐經驗。發揮好洋山特殊綜合保稅區特殊功能，深化與新加坡、英國、迪拜等國家和地區合作交流，擴大沿海捎帶、“中國洋山港”船籍港創新效果。加強與浦東引領區開放聯動、創新協同。
更加著力于全過程科技創新，加快臨港實驗室和國家重點實驗室建設，提升現有16個重點科技創新平臺能級水平。發揮好規模200億元的臨港科創基金的作用，堅持投早、投小、投科技。
更加著力于產業生態構建。籌建與生物醫藥產業高效協同的臨床研究型醫院。加快中科院上海有機所、中石油材料研究院等項目建設。高度重視應用場景建設，加快建設“車路云網一體化”自動駕駛示范區。大力推進氫能和新型儲能應用場景建設，積極探索國際航行船舶綠色甲醇加注。
更加著力于服務貿易創新發展。重點是對標oecd限制指數和標桿國家，深化服務貿易開放、提高服務貿易能級。高標準建設“國際數據港”、國際數字經濟產業園，推動跨境數據便捷、高效、安全流動，更好助力企業“引進來”“走出去”。加快推動國際金融資產交易平臺落地建設，深化合格境外有限合伙人（qflp）、合格境內有限合伙人（qdlp）試點。大力發展高能級航運服務業，更好發揮剛剛上市的航運指數期貨功能。支持上海技術交易所國際板建設，打造“全球跨境技術貿易中心”。
更加著力于城市功能完善。重點是辦好優質教育、便捷外部交通、增強文體功能，年內實現上中東校高中部等3所學校開辦、13所學校竣工、13所學校開工。
嘉興至楓南市域鐵路
嘉興至楓南市域鐵路起于嘉興南站，途經嘉興經濟技術開發區、南湖區、嘉善縣，止于嘉善縣惠民街道浙滬省界，線路全長35.1公里。
嘉興至楓南市域鐵路全線共設車站8座，圖為部分車站設計效果圖。全線共設車站8座。本線與嘉善至西塘線在嘉善站按貫通運營條件建設，新建七星車輛段1座、嘉興南站控制中心1座，與嘉善至西塘線共享。全線采用最高運行速度為160公里/小時、交流供電的市域C型車。值得一提的是，嘉興至楓南市域鐵路東端的終點（嘉善縣惠民街道浙滬省界），與規劃中即將開工建設的上海金山區南楓線“無縫銜接”。
金山區軌道交通圖據金山區交通委介紹，南楓線市域鐵路東接上海自貿區臨港新片區，西聯長三角一體化示范區，銜接多條國鐵干線及城際鐵路，是金山區與杭嘉地區溝通交流的便捷通路。南楓線全長約94.5公里，金山段線路長度 33.3公里，在金山設楓涇站、金山北站、朱涇站、新農站、亭林站共5站，途經楓涇鎮、朱涇鎮和亭林鎮等金山北部三鎮，建成后可在亭林站與金山鐵路實現換乘，加強金山北部及長三角城市與上海市區的交通聯系。
上海地鐵27號線
上海地鐵27號線（又或名心港快線）起點位于臨港自貿區金融灣，終點至陸家嘴，途經張江核心區域，并設有中科路站（換乘13號線）、金科路站（換乘2號線）。
在2022年6月浦東政務網公開的《浦東年鑒2021》交通運輸部分描述中，根據申通集團的供稿，7號線起點位于臨港自貿區金融灣，終點至陸家嘴，一期工程均位于浦東新區范圍內，主要沿臨港開放區—環湖三路—橄欖路—浦東鐵路北側綠帶—滬蘆高速—申江南路—康新公路—金科路—花木路—世紀大道—陸家嘴走行，全長79千米，設車站14座，以及設新場停車場、泥城車輛段。
不管最終線路走向如何，有一點可以肯定，這條新線路未來會將陸家嘴和臨港新片區主城區串聯起來。這是繼地鐵16號線后，臨港又將新增一條快速連接市區的新軌交。
而位通快線27號線起點所在臨港自貿區金融灣的世界頂尖科學家社區，目前是臨港唯一的國際住區，該社區中央核心區域的鵬瑞·云璟灣，由夏漣河與橙河港兩大水系環繞。依托自然濱河景觀資源，打造約28萬平方米半島國際社區，是臨港主城難得的“生態之居”，同時還項目配置了全屋新風系統、三玻兩腔中空LOW-E玻璃、中央空調、刷新板塊產品天花板新高度也將成為臨港諸多科技創新型人才的置業優選。
四團樞紐站
四團樞紐作為輔助“東方樞紐”的輔樞紐肩負著重要任務，且作為上海貫通長三角和杭州灣的重要紐帶，匯聚了 滬乍杭鐵路、滬甬通跨海線、南楓線、27號線、浦東鐵路、G228、S3、兩港大道等，這里將形成“公路+鐵路+海陸”的多式聯運。
在臨港交通十四五規劃中也有提及：
加快對外交通樞紐建設，積極打造上海東站、四團站“一主一輔”鐵路樞紐。推進四團綜合交通樞紐規劃建設，將四團站打造成物流中心、集裝箱辦理站，以四團站為核心形成新片區的物流系統，進一步提升四團站的客運功能。
通過市域軌道交通、中運量等公共交通系統實現臨
港新片區內部與四團站的快捷聯系，提升四團站對新片區的服務和帶動作用。
世界少有的集海運、空運、鐵路、公路、內河、軌交等6種綜合交通優勢于一身的區域，是上海輻射長三角、服務全國、面向世界的重要門戶。未來四團樞紐提升客戶功能后，臨港人民無需到東方樞紐即可在此通往全國，方便自如。
