6月7日，由徐州地鐵集團(tuán)建設(shè)，中鐵隧道局集團(tuán)承建的徐州地鐵6號(hào)線塘坊村站-惠民家園站右線盾構(gòu)區(qū)間使用盾構(gòu)套筒接收機(jī)順利接收貫通，為國(guó)內(nèi)采用盾構(gòu)接收機(jī)進(jìn)行地鐵盾構(gòu)接收打開(kāi)了發(fā)展新格局。

徐州地鐵6號(hào)線一期工程自黃山路站到徐州東站站，全長(zhǎng)22.912公里，共設(shè)16座地下站，其中換乘站6座。整個(gè)項(xiàng)目將串聯(lián)銅山區(qū)、新城行政商務(wù)中心以及高鐵東站等大型客流集散點(diǎn)，對(duì)于完善徐州市軌道交通骨架網(wǎng)、拓展城市空間具有重要意義。

中鐵隧道局集團(tuán)承建的4標(biāo)段含兩站兩區(qū)間，分別是商聚路西站、塘坊村站，以及商聚路西站—塘坊村站區(qū)間、塘坊村站—惠民家園站區(qū)間。其中，塘坊村站-惠民家園站區(qū)間全長(zhǎng)976m，穿越砂質(zhì)粉土、粉質(zhì)黏土、黏土等復(fù)雜地層，下穿緯一河，側(cè)穿緯一河橋等建筑物。結(jié)合區(qū)間復(fù)雜地質(zhì)、線路周邊環(huán)境及盾構(gòu)施工設(shè)備特點(diǎn)，項(xiàng)目部配合徐州地鐵集團(tuán)創(chuàng)新性采用盾構(gòu)套筒接收機(jī)接收技術(shù)，該設(shè)備由廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司設(shè)計(jì)，中國(guó)中鐵隧道局集團(tuán)主責(zé)、中國(guó)鐵建大橋局協(xié)助實(shí)施，成功實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)安全接收。

該盾構(gòu)接收機(jī)通過(guò)外置機(jī)械密封裝置實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)接收全過(guò)程密封，不產(chǎn)生涌砂涌水，確保地面沉降滿足設(shè)計(jì)要求，極大減小了管線遷改及構(gòu)建筑物拆除的難度，降低了洞門環(huán)梁施工風(fēng)險(xiǎn)，提高了施工安全性，大大優(yōu)于常規(guī)加固接收方案。

面對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大、大氣管控嚴(yán)等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目科學(xué)組織、優(yōu)化施工，建立健全管理體系，合理推進(jìn)工程建設(shè)；貫徹安全生產(chǎn)方針，完善安全防護(hù)措施；縝密細(xì)化過(guò)程控制，嚴(yán)把首件推進(jìn)品質(zhì)；目前，商聚路西站和塘坊村站主體結(jié)構(gòu)已封頂，正在進(jìn)行風(fēng)亭和出入口施工；商聚路西站—塘坊村站區(qū)間；塘坊村站—惠民家園站區(qū)間已實(shí)現(xiàn)雙線洞通。

下一步，項(xiàng)目全體建設(shè)者將繼續(xù)砥礪前行，科學(xué)組織，保持高速?zèng)_刺狀態(tài)，高效推進(jìn)后續(xù)施工建設(shè)任務(wù)，圓滿奪取最后階段的勝利。