近日，有市民咨詢深圳地鐵15號線地鐵樂群(蜀風路)站確定落實到位沒?提到15號線即將開工建設，之前政府官網反饋為解決居民出行問題，會增加樂群(蜀風路)站，不知道正式規劃的站點設計有無確定增加?具體站點在哪里?西鄉河西片區居住人口眾多，斷頭路遍布，行車不便，希望15號線地鐵隧道上方能同步設計修建市政道路，避免地鐵隧道對上方有建筑物的同時，又能徹底改善片區的交通條件。
對此，深圳市規劃和自然資源局回復表示：您咨詢的關于15號線地鐵樂群(蜀風路)站設站問題我局已收悉，現答復如下：軌道五期已獲國家發改委批復，15號線為本期規劃建設線路，經了解，現寶安區發改局已以區政府名義報送增設蜀風路站事宜至市政府，建議您向區發改局進一步了解情況。
在深圳市規劃和自然資源局的回復中，清晰的表示了軌道五期已經國家發改委批復。
據了解，2022年9月，深圳市發展和改革委員會正式發布深圳市城市軌道交通第五期建設規劃(2023-2028年)環境影響評價第二次公示。當時，進入公示的線路包含13個建設項目，規模約226.8公里，具體為：15號線、17號線一期、18號線一期、19號線一期、20號線二期、21號線一期、22號線一期、25號線一期、27號線一期、29號線一期、32號線一期、10號線東延(深圳段)、11號線北延(深圳段)，以國家批復為準。10號線東延(東莞段)、11號線北延(東莞段)由東莞市相關部門負責公示工作。
2023年以來，上述線路中的九條已經在深圳公共資源交易中心啟動各類招標或計劃招標。這九條線路分別是：
1、深圳地鐵15 號
線路功能：15 號線為服務都市核心區南山、前海及寶安中心的普速環線，加強軌道網絡換乘，串聯媽灣、蛇口、后海、科技園、留仙洞、新安、西鄉和大鏟灣等既有和規劃人口、崗位密集片區，服務西麗鐵路樞紐集疏運。
線路概況：15 號線為環形線路，線路起自前保站，止于前保站。15 號線全長約 32.2公里，設站 24 座，全線均采用地下線敷設。
2、深圳地鐵17 號線一期
線路功能：17 號線一期為服務羅湖、布吉、南灣等片區的普速線路，加強沿線人口崗位密集區的軌道覆蓋，支持口岸經濟帶、筍崗清水河片區等重點片區發展，服務羅湖、羅湖北等鐵路樞紐和深圳市第三人民醫院等重點設施。
線路概況：17 號線一期由羅湖西至上李朗，設站 18 座，線路總長約 18.8 公里，全線采用地下敷設方式。
3、深圳地鐵19 號線一期
線路功能：19 號線一期為服務坪山區內部的普速線路，支持坪山中心區、坪山高新區等重點片區發展，服務金沙-碧湖、坪山高新南等先進制造業園區，帶動沿線土地更新及開發，有利于產業聚集發展，推動深圳市東進戰略。
線路概況：19 號線一期起自南塘圍站，終點聚龍站，全線長約 12.5 公里，設站 12座，線路全線均采用地下線敷設。
4、深圳地鐵20 號線二期
線路功能：20 號線二期為服務福田、南山、寶安的西部走廊軌道快線，支持前海合作區、科技園、香蜜湖金融中心、大空港等重點片區發展，服務機場北、機場東等交通樞紐，滿足西部交通走廊旺盛的交通出行需求。
線路概況：20 號線二期由機場北站至福田會展站，線路總長約 34 公里，設站 14 座，線路全線均采用地下線敷設。
5、深圳地鐵22 號線一期
線路功能：22 號線一期為服務福田、龍華的中部走廊軌道快速骨干線路，支持香蜜湖、深圳北站中心商務區、坂雪崗科技城等重點片區發展，滿足沿線人口崗位密集區的交通出行需求。
線路概況：22 號線一期起于上沙站，終至黎光站，全長約 34.2 公里，設站 21 座，全線采用地下敷設。
6、深圳地鐵25 號線一期
線路功能：25 號線一期為服務龍崗、龍華、寶安的軌道普線，覆蓋沿線吉華、坂田、龍華中心等人口崗位密集區旺盛出行需求，支持坂雪崗科技城重點片區發展。
線路概況：25 號一期線起自石龍站，終至吉華醫院站，全線長約 16.2 公里，設站 14座，全部為地下敷設。
7、深圳地鐵27 號線一期
線路功能：27 號線一期為服務科技園、西麗、龍華的普速線路，強化沿線人口崗位密集區的軌道交通服務，支持坂雪崗科技城、深圳北站中心、南山科技園等重點片區發展，服務西麗樞紐客流集疏運。
線路概況：27 號線一期起自松坪村站，終至崗頭西站，線路全長約 23.2 公里，設站19 座，全部為地下敷設。
8、深圳地鐵29 號線一期
線路功能：29 號線一期為服務南山區內部的普速線路，支持深圳灣超級總部、西麗高鐵新城等重點片區發展，服務西麗樞紐客流集疏運，覆蓋沿線白石洲等城市更新項目的出行需求。
線路概況：29 號線一期起自紅樹灣南站，終至興東站，全長約 11.3 公里，設站 10 座，均為地下敷設。
9、深圳地鐵32 號線一期
線路功能：32 號線一期為服務大鵬新區內部的普速線路，支持東部濱海先進制造業園區等重點片區發展，服務東部旅游出行需求。
線路概況：方案一：32 號線一期起自溪涌站，終至葵涌東站，線路全長約 9.4 公里，設站 3 座，全地下敷設。方案二：32 號線一期起自溪涌站，終至葵涌東站，線路全長約 9.5 公里，設站 5 座，除溪涌站外，其他為高架車站。
今年以來，依然未在深圳公共交易中心進入二次環評的線路有：深圳地鐵18號線一期、深圳地鐵21號線一期。同時沒有進入的還有由東莞市相關部門負責公示工作的深圳地鐵10號線東延(東莞段)、深圳地鐵11號線北延(東莞段)。4條線路詳情如下：
1、深圳地鐵18 號線一期
線路功能：18 號線一期為服務寶安北部中心、光明的軌道快線，強化外圍中心快速聯系，支持寶安新橋東、光明玉堂、光明鳳凰等先進制造業園區發展，服務光明城樞紐客流集散。
線路概況：18 號線一期起于沙井終至光明區白花站，全線長約 18.7 公里，設站 8 座，線路全線均采用地下敷設方式。
2、深圳地鐵21 號線一期
線路功能：21 號線一期為服務龍崗區內部的快速線路，支持龍崗中心區、大運深港國際科教城等重點片區發展，服務龍崗中先進制造業園區。通過銜接 14 號線、深惠城際加強龍崗對中心城區快速通勤。
線路概況：21 號線一期起于坳背站，終至龍園站，線路全長約 12.5 公里，全線設站6 座，全線采用地下敷設。
3、深圳地鐵10 號線東延(深圳段)：
線路功能為既有 10 號線的延伸線，聯系平湖中心、東莞鳳崗和龍崗中心，服務沿線出行需求，支持深莞一體化發展，實現東莞鳳崗與深圳中心區 1 小時通達目標。
線路概況：10 號線東延(深圳段)起于 10 號線一期工程終點雙擁街站/黃閣坑站，終點設置于深莞邊界。深圳境內全程 2.9 公里，均為地下敷設，設車站 1 座。
4、深圳地鐵11 號線北延(深圳段)
線路功能：11 號線北延(深圳段)為既有 11 號線的延伸線，聯系松崗和東莞長安，銜接東莞軌道交通 3 號線，支持深莞一體化發展，實現東莞長安與深圳中心區1 小時通達目標，支持“空港新城+濱海灣新區”西部集合城市發展，推進粵港澳大灣區珠江口一體化高質量發展試點。
線路概況：11 號線北延(深圳段)起于碧頭站，終于深莞邊界，全長 0.8 公里，不設置車站。
