今天（3月30日）上午，南沙至珠海（中山）城際萬頃沙至興中段（下稱“南珠（中）城際萬頃沙至興中段”）項目工程，在廣州段十涌站和中山段香山站選址，同步舉辦開工活動。隨著動工現場指揮一聲令下，南珠（中）城際萬頃沙至興中段正式開工建設。

南珠（中）城際的建設是深入貫徹省、市高質量發展大會部署要求的切實舉措，也對支撐落實《南沙方案》意義重大。該項目為國家批復的《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》中的近期實施項目，是第一條可實現大灣區城際與廣州地鐵網互聯互通的軌道交通項目，進一步完善了珠江西岸的軌道交通網絡架構，可實現中山岐江新城至廣州珠江新城45分鐘通達，促進廣州與中山等珠江西岸城市區域一體化發展具有較強的支撐帶動作用。

南珠（中）城際萬頃沙至興中段線路起于廣州市南沙區萬頃沙站（既有），止于中山市興中站。正線長度47.6公里，其中，廣州段19.1公里、中山段28.5公里，設計時速160公里。全線新建十二涌、二十涌、香山、火炬、張家邊、中山、岐江新城、石岐、興中 9 座車站，預留十涌、火炬東、世紀路 3 座車站，項目工期為5年。

建成后，該項目可與廣州地鐵18號線、廣州東至花都天貴城際貫通運營，與廣州地鐵22號線、芳村至白云機場城際跨線運營，共同打造灣區西岸南北向客流骨干走廊，實現白云機場、廣州站、廣州南站、中山站等重大交通樞紐的快速聯系。運營組織方面，實施“公交化”運營模式，“買票即上車”，車到即走，最大限度提升乘客的出行效率。

此外，該項目工程技術方面也將面臨很多攻關，該項目沿線交通繁忙、管線眾多，交通疏解、管線遷改難度大。同時，部分路段臨近珠江入海口、山體，地質條件復雜，尤其還需克服大盾構下穿洪奇瀝水道等施工難題。為此，軌道建設者們將充分借助數字化、信息化技術手段，積極探索應用新建筑材料、深厚軟土地層加固、高架車站裝配式施工、穿越水道新型監測和物探技術研究等新工法、新工藝，提高施工效率、減小安全風險，為線路早日建成開通奠定堅實基礎。