歷經數十年的高速發展，當前，我國軌道交通行業正迎來深刻的技術變革。在日前舉行的新華三智變大交通媒體交流會上，新華三集團交通事業部總經理趙飛在接受RT軌道交通采訪時表示：當前交通行業的發展，已不再滿足于基本的建設需求，也不再盲目追求新產品、新技術在交通行業的超前落地，而是更多追求數字化技術與傳統基建運營場景的深度融合，創新業務場景。
聚焦到城軌領域，5G、云計算、大數據、人工智能、區塊鏈等新技術與城軌行業的融合愈發緊密，由此衍生的智慧城軌新業態不斷涌現，智慧運維、智慧車站、智慧安檢、智慧建造等各種細分業務場景的誕生，正在深刻變革著城軌行業的生產組織模式和經營管理方式。
服務交通行業十九年，新華三始終堅持與城軌行業同行，深挖用戶需求，不斷推動通信、云計算、大數據、5G等新興技術在城軌行業的落地應用，用數字化技術驅動城軌行業創新發展。截至目前，新華三已服務全國46個城市、300余條地鐵線路的700余個地鐵項目，涉及地鐵10余個系統的數字化建設。
如今，伴隨著城軌邁向綠智融合的新時代，新華三也在與時俱進，孜孜不輟地開展探索，積極推動數字化技術在城軌全生命周期場景化下沉，努力用數字化技術點亮城軌智慧化和綠色化融合發展的全新未來。
從“5G”到“Wi-Fi 6”
全面提升城軌運營效率
一直以來，新華三是城軌車地無線技術的領導者，不斷創新和優化解決方案為城軌帶來更好的車地無線通信效果，提供了高效的數據傳送通道。
近年來，5G技術不斷成熟和商用，其大容量、廣連接、高可靠、低時延等特點，很好地推進了智慧城軌的創新應用。
新華三從標準制定、產品研發、應用場景等層面，多管齊下，不遺余力推動5G技術在城軌行業的落地應用。比如，新華三積極參與《基于5G的下一代軌道交通車地通信方案白皮書》、《城市軌道交通5G智慧無線云網系統白皮書》等標準編制。
針對5G在軌交行業應用場景，包括基于5G的車地通信、協同編隊、遠程駕駛、智能監管、軌旁檢測、智能感知等應用，新華三研發并可提供行業輕量化核心網v5GC、Open UPF、基帶處理單元BBU、擴展單元FSW、遠端射頻單元pRRU 等整體5G專網解決方案。2021年，新華三聯合交控科技、北京移動共同落地了業界第一個地鐵5G專網項目-交控科技5G聯合創新實驗室。
然而，在趙飛看來，智慧城軌無線通信的建設不能唯5G論，不能一味單純追求最先進的技術，要從場景出發找技術，提升技術與業務需求的契合度是關鍵。他說：“5G技術亦有著自身的短板，比如基站密度大、占用能耗高等。”
基于對技術與場景應用深刻的認知，新華三結合城軌行業的應用特點，推出了5G+Wi-Fi解決方案。除了依靠原本的5G技術優勢外，新華三還率先于業界發布了城軌行業專用的工業級Wi-Fi 6解決方案，基于城軌行業有地下、地面、高架等應用部署環境，新華三在產品設計時盡可能貼合用戶使用習慣，結合部署場景，簡化設備部署復雜度，讓設備可以更好的運行。
在北京，新華三為北京地鐵19號線提供了行業領先的無線Wi-Fi 6解決方案，地鐵運營人員通過移動終端，可以便捷地接入運維綜合管理系統、固資管理系統等核心業務系統，讓北京地鐵19號線的運營更高效，體驗更便捷。
在大連，新華三Wi-Fi 6+LTE-M車地無線通信解決方案既保障了大連地鐵13號線列車的高可靠安全運行，又滿足了大帶寬拓展生產業務應用的需求，全方位增強了大連地鐵13號線車地無線通信能力。
新華三Wi-Fi 6解決方案的應用遠不止于此，在杭州、在蘇州、在西安、在深圳……等城市的20余條軌交線路上，Wi-Fi 6解決方案均得以成功應用，成為驅動智慧城軌變革的創新引擎，全面提升了城軌運營效率，持續優化了市民的出行體驗。
從太原到北京
打造智慧城軌數字底座“新標桿”
今天，在數字化技術的加持下，我國交通強國建設按下了“加速鍵”。趙飛表示：“交通強國目標的實現離不開數字化技術賦予的堅實底座。”
深耕交通行業19年，新華三深諳其中的邏輯，并始終將推動交通行業數字化轉型發展作為己任，超前謀劃和部署，打造數字底座。
早在2019年，新華三根據城軌智慧化的業務需求，推出了“城軌數字大腦”，為城軌客戶提供全棧城軌云解決方案，實現底層計算、存儲、網絡、安全資源全接入，虛擬化層全覆蓋，云操作系統及上層服務全互聯，向上承載運營生產、企業管理、對外服務全業務，并相繼在城軌行業多個項目上落地實施。新華三也連續兩年在IDC發布的《中國城市軌道交通云市場廠商份額》中榮登榜首。
2020年年底，由新華三打造的國內第一條符合《智慧城軌發展綱要》“12531技術規范”的城軌云項目——太原城軌云上線運行。太原城軌云是全國地鐵行業第一個三網架構并承載全自動運行業務系統的線路。新華三為太原地鐵提供行業領先的城軌線網云解決方案，以云架構助力其在保持統一管理和高效運行的同時，滿足IDCS等核心生產系統的高可用要求，滿足太原地鐵建設需求。
基于在太原地鐵城軌云項目中積攢的深厚經驗，2021年年底，由新華三承建的中國運營里程數第二、線網數第一、最為復雜的北京城軌云上線運行。這是目前國內承載線網規模最大、業務系統最多、云原生應用最為廣泛的城軌云。基于北京城軌云平臺，北京地鐵孵化了諸多惠民、便民出行的應用，比如常旅客便捷進站，車輛滿載率實時查詢，車箱溫濕度、擁擠度提示等，為旅客出行帶來良好的乘車體驗。
北京城軌云從服務于北京冬奧會的冬奧支線起步，承載了北京地鐵11號線冬奧支線的二十四個業務系統。趙飛表示：“其平臺能力仍在不斷迭代升級，未來還將向北京地鐵更多線路擴容，如13號線、17號線、19號線、22號線、28號線等。”
在趙飛看來，城軌行業因為云平臺而變得日益開放和兼容。基于參與全國50多個城軌云項目的豐富經驗，新華三對于下一代城軌云發展方向已建立起了極為深度的思考。趙飛說：“當智慧城軌建設步入深水區的今天，無論是能力的構建和使用，還是業務流程和組織變革，對于行業的數字化，應該重點關注兩個層面：一是底層基礎設施的數字化升級；二是業務流程的改造與重塑。”
基于此，新華三正在著力重塑下一代城軌云的新范本。對于下一代城軌云的模樣，趙飛給予了清晰的描繪。
第一，開放。通過軟件定義實現軟件和硬件資源的深層次解耦，打破技術之間的壁壘。
第二，創新。隨著城軌云實踐的深入，城軌行業將會充分發揮云計算靈活、可靠、便捷、分布式、統一管理等優勢，推動業務和云平臺深度融合，將越來越多的傳統業務基于云原生的理念進行變革和創新，不斷演進。
第三，全棧化。從數據中心和業務建設頂層設計出發，下一代城軌云聚焦智慧場景、數據平臺驅動創新等落地，提供城軌云全生命周期的管理和服務，將云服務、云運維、云安全進行融合，從而真正提升城軌運行效率和應用體驗。
第四，服務管理定制化。未來城軌云的服務和管理，不僅僅局限于交付實施，而更多需要將云平臺交付、運維管理，與用戶建設、運營管理流程，以及相關人員、組織架構相結合，形成一整套的云平臺服務管理流程，更好地推動技術與管理體系的相輔相成、相得益彰，最終實現1+1>2的協同效應。
基于清晰的下一代城軌云輪廓，新華三以北京城軌云為契機，不斷優化和統一云平臺管理接口標準，著力構建開放的、創新的、全棧化和服務管理定制化的下一代城軌云平臺。趙飛表示：“我們的目標是希望可以在任何一個城市快速復制和落地城軌云應用，真正用數字化技術推動全行業的共同進步和發展。”
從“智慧”到“綠智融合”
鑄就新一代城軌數字之路
當前，我國正從“城軌大國”邁向“城軌強國”，這也就意味著，城軌行業綠智融合的時代正在到來。
因為，“智慧”和“綠色”是城軌實現可持續發展的驅動“雙輪”，是城軌邁向高質量發展的“兩翼”，兩者相輔相成，互為融合。智慧化技術的應用可以實現高效的降本增效，助力城軌“雙碳”目標的實現。
新華三始終葆有創新的基因，并保持對新技術和新趨勢的深刻洞察和捕捉。推動綠色城軌與智慧城軌融合發展，作為新華三新一代城軌數字大腦建設的重要理念，聚焦“源、探、管、服”四個方面能力構建：一是發展及應用綠色能源；二是城軌全生命周期的碳排放監測；三是優化城軌綠色能源的管理和調度；四是為碳服務碳交易提供碳排放數據資產服務。
落實到城軌行業的具體執行層面，新華三將從城軌數據中心、運營管理和乘客出行三個層面重點發力，推動城軌行業綠色低碳發展。
在數據中心建設方面，以“讓算力跑贏電力”為目標，提出城軌綠色低碳成套解決方案。比如，針對城軌控制中心，無論是NOCC還是COCC這樣的能耗大戶，搭建液冷數據中心，構建數據中心能效分析平臺，采集數據中心運行數據和環境參數，通過分析數據中心空調、配電系統的能源效率，制定配電優化方案，提升基礎設施潛在的能源利用率，讓數據中心的PUE值降至1.1以下，真正發揮數字化解決方案的價值。
在運營管理方面，新華三可以依托零碳智慧城軌關鍵技術，充分發揮城軌大數據的潛在數據價值，助力業主在建設、行車、運營、管養四個場景，提出節能低碳解決方案和評價方法，實施網絡化運營管理機制、運能和運量的精準匹配，節能高效的運營組織模式，提升出行效率和能源利用效率。
在乘客出行方面，新華三結合出行即服務的理念，從構建乘客出行碳賬戶方面，做出全新的嘗試，通過營銷及優惠活動，借助PaaS平臺和MaaS平臺，深化公共出行“一塊屏”,協助業主最大程度吸引乘客選擇軌道交通出行，發揮城軌在整個城市公共交通中的骨干性地位。
在北京城軌云項目實施過程中，新華三與生態合作伙伴，將綠色城軌出行理念進行了首次嘗試。基于北京冬奧支線PIS系統，定制了綠色智慧出行導覽，帶來了良好的示范效果，進一步堅定了行業推進綠色智慧城軌建設的信心。
“凡是過往，皆為序章”。站在新的發展起點上，加快智慧化與綠色化融合發展，推動城軌可持續發展，是實現交通強國的必然選擇，也是新華三不遺余力投入探索的方向。
