近年來，高鐵京廣、滬昆的“黃金十字”在長沙溝通南北、串聯東西，加上長株潭城際鐵路的開通、渝廈高鐵建設的快速推進，長沙“米”字形高鐵網的布局也越發完善，長沙有望成為中部地區最大高鐵樞紐之一。
軌道交通的加快建設為湖南提升整體城市能級和引領區域發展增添了新的動力。在今年湖南省兩會期間，湖南省政協委員、中車株洲電力機車研究所有限公司總工程師馮江華就帶來了《關于加快湖南省現代化城市軌道交通建設的建議》提案。
據了解，城市軌道交通具有高效、安全、綠色、便捷以及大運量、集約用地等特點，成為城市關鍵基礎設施的主動脈。目前，除長沙滿足地鐵建設條件外，還有4個地級市達到或接近建設輕軌申報標準，其它地級市具備建設地面運行為主、中低運量軌道系統條件。
尤其是在2022年首屆湖南旅游發展大會上就提出，建設中低運量旅游軌道交通進一步提升湖南文旅產業品質的規劃，可以說湖南（城市）軌道交通未來應用場景豐富，發展空間巨大，而發展優勢也得天獨厚。
“但湖南在發展城市軌道交通方面節奏相對遲緩，以城市軌道交通運營里程為例，武漢、成都等分別達509.7km、652km，長沙僅209.7km，這些城市不僅建設有大運量地鐵系統，還規劃建設有多種中低運量系統。”馮江華介紹：黃石、宜昌、宜賓等非省會城市，近年來也因地制宜規劃建設了中低運量系統，優化交通出行結構的同時提升了城市形象，又極大滿足了市民高品質出行需求。
針對湖南軌道交通發展現狀，馮江華建議完善提升湖南省城市軌道交通線網規劃，發揮軌道交通在城市和特定場景的骨干作用和牽引作用，完善各層次軌道交通線網規劃，重點推動建設周期短、成本低的各城市中低運量線網規劃、長株潭都市圈一體化建設中低運量線網規劃，尤其是加快省會長沙多層次、多制式的城市軌道交通規劃及建設。
同時，建議長沙盡快啟動包括智軌在內的中低運量軌道交通示范線路建設，一方面帶動省內其它城市推廣應用，另一方面快速提升省會軌道交通總體線網規模；并在省內重點景區（張家界、韶山等）優先選用智軌制式，打造湖南旅游新形象。
最后他還建議充分挖掘湖南豐富的（城市）軌道交通應用場景，支持湖南創新產品的先行先試，支撐交通裝備的創新發展，保持湖南省軌道交通裝備產業的全方位、全產業鏈的持續領先，實現城市軌道交通體系建設與交通裝備產業發展的良性互動、高質量可持續發展。
