近日，重慶軌道交通18號線北延伸段工程捷報頻傳，繼2021年度獲評后，該工程又榮獲2022年度“重慶市建筑施工揚塵控制示范工地”稱號；項目全體人員攻堅克難、奮發有為，連續取得七星崗～重慶站區間始發豎井兼軌排井基坑開挖完工、十八梯站挑頂開挖完工、黃沙溪站進入主體施工階段以及菜袁路站一期交通疏解施工順利完成等重要節點。

喜獲市級“建筑施工揚塵控制示范工地”稱號

18號線北延項目地處重慶市渝中區最繁華的地段，周邊居住人口稠密，商鋪密集，綠色安全環保施工難度大。項目科學部署、系統謀劃，以《渝中區綠色示范工地建設標準（試行）》“全密閉”施工在內的“8大類24項”文件要求為重要指導，精心設計，搭建起全密閉施工棚，圍繞“密閉作業”“揚塵控制”“噪聲、廢水控制”“節能控制”“建筑渣土、垃圾控制”“NOx氮氧化物控制”等6大優勢，實現了施工噪音、揚塵污染、光污染等對周邊環境及居民零干擾、零影響，實現經濟效益、環境效益、社會效益“多贏”。

近日，重慶市建設工程施工安全管理總站發布了關于表彰重慶市2022年度建筑施工揚塵控制示范工地的通報，重慶軌道交通18號線北延工程土建1標、土建2標榮獲2022年度“重慶市建筑施工揚塵控制示范工地”稱號。自項目2021年3月份進場以來，已有3個標段共5次獲此殊榮。

七星崗～重慶站區間開挖初支順利完成

七星崗～重慶站區間始發豎井兼軌排井結構總體長度30m，開挖深度39.12m，開挖土石方量約2.27萬方，其所處位置地質巖體裂隙不發育，完整性好；施工區域含水微弱，地下水主要為松散層孔隙水和基巖裂隙水，開挖風險系數高。為確保工程安全平穩推進，項目始終牢固樹立“安全第一、穩中求進”的思想，嚴格遵循“分層開挖、及時支護”的原則，精心組織，合理安排，用樣板統一標準，持續提升工程質量。開挖過程中，根據實際揭露的地質情況動態優化支護參數，不斷完善非爆破基坑開挖工藝，有效提升了開挖效率。七星崗～重慶站區間始發豎井兼軌排井基坑開挖及初支順利完成，標志著七星崗～重慶站區間即將進入正線施工階段。

十八梯站挑頂開挖完成

十八梯站挑頂處最大開挖高度達9.3米，最大開挖寬度9.6米，門架單個單元重量達到695斤，立架任務艱巨；洞內巖石強度達到60-70兆帕，巖石完整性高；項目處于母城十八梯傳統風貌區，采用非爆法施工，開挖作業難度較大。項目部積極響應“高標準起步、高質量建設、高效率推進”的號召，圍繞隧道圍巖情況、方案優化、施工效率、機械設備配置、人員組織、安全質量等方面對挑頂方案進行了多次研討優化。各個施工班組緊密配合，連夜作戰，快速開挖，快速支護，快速噴漿，保障隧道施工快速有效地向前推進，為保證工期目標奠定了堅實的基礎。

黃沙溪站進入主體施工階段

2022年12月31日，重慶軌道交通18號線北延工程黃沙溪站全面進入車站主體施工階段。截至目前，18號線北延工程8座車站中，七星崗站、菜袁路站、大坪西站、十八梯站、黃沙溪站均已進入主體施工階段。

黃沙溪站位于黃沙溪市政隧道、菜袁路市政道路下方，沿菜袁路東西向設置，車站為 13 米島式車站，結構形式為單拱雙層結構，與遠期軌道交通 26 號線換乘。車站全長224.9米，其主體采用雙側壁導坑法施工，設置3個出入口、2 組無障礙電梯、7個安全出口、2組風亭、1個消防水池及泵房。該站建成投用后，將進一步為周邊市民便捷、綠色出行提供方便。

菜袁路站一期交通疏解施工順利完成

2022年12月31日，重慶軌道交通18號線北延工程菜袁路站一期交通疏解施工完成，為下一步車站圍護結構施工提供了先決條件。

菜袁路站位于菜袁路道路下方，沿菜袁路路中敷設，東西向設置，為地下兩層（局部三層）12米寬島式站臺車站，長約248.5米，標準段寬21.46米，為項目全線唯一采用半蓋挖法施工的車站。車站地處重慶市渝中區城市主干道，交通流量大，施工范圍內存在居民聚居區，環境敏感點多，綜合防排水、防揚塵、降噪等生態環保要求高。

菜袁路站一期交通疏解工程受制于通訊遷改影響，僅能施工左半幅路面，現場圍護樁施工無法正常開展。為早日完成剩余交通疏解工程，項目部創造條件，積極協調各方單位，在業主、總承包部以及相關產權單位支持下，優化施工工序，精心部署，成功克服通訊線以及疫情造成的影響，順利完成剩余交通疏解任務，完成重要施工節點目標。

下一步，18號線北延伸段工程將繼續精心部署，安全平穩推進施工生產，優質高效地完成施工任務，傾力打造重慶軌道交通精品工程。