近日，隨著 " 市政先鋒一號 " 盾構機緩緩駛入盾構接收井，長春軌道交通 9 號線一期工程中建區(qū)間左線實現(xiàn)順利貫通，為后續(xù)的全線貫通奠定堅實基礎。
中建區(qū)間地質情況復雜，隧道穿越強風化礫巖、全風化礫巖、粉質粘土等多種特殊地層，地下水系豐富，貫通施工難度大、風險高。
自盾構區(qū)間施工以來，長春地鐵項目指揮部協(xié)調各方作用，堅持科學防疫與復工復產(chǎn)兩手抓，五工區(qū)項目部精心制定施工方案，克服了冬季施工環(huán)境惡劣、地質條件復雜、取水困難、渣土外運以及疫情影響等諸多困難，在保障施工質量與安全的前提下，穩(wěn)步推進施工進程，最終實現(xiàn)中建區(qū)間左線順利貫通，也為未來全線貫通打響 " 第一槍 "。
長春軌道交通 9 號線與未來長春軌道交通 2 號東延線接駁后，將成為連接機場與主城區(qū)的重要通道，有效串聯(lián)起長春市區(qū)、蓮花山生態(tài)旅游度假區(qū)、長春新區(qū)與九臺區(qū)，對推動長春市東部城區(qū)發(fā)展、緩解客流壓力具有重要意義。
