時值隆冬，天寒地凍，但石家莊市軌道交通4號線南王站建設現場一派熱火朝天。今天上午，石家莊市軌道交通二期工程開工儀式在這里舉行，標志著石家莊市軌道交通4、5號線正式開工建設，預計于2027年實現開通運營。

石家莊市軌道交通二期建設規劃于今年8月獲得國家發改委批復，總建設規模為58.85公里，主要包括4、5、6號線一期以及1號線三期工程。線路全部為地下線，主要覆蓋橋西、裕華、新華、長安、鹿泉、欒城等區域。項目建成后，石家莊市軌道交通通車里程將達到約140公里，將進一步優化城區空間結構，促進區域協調發展、提升城市功能品質，刷新人民群眾出行“幸福指數”，助力提升城市發展能級和綜合承載力。

為加快構建環線體系，同時考慮建設時序，石家莊市軌道交通二期建設先行開工4、5號線一期工程。兩條線均是“L”型輔助線，相扣成環，填補了石家莊市西南部、東部、西部、北部片區軌道交通線網的空缺，完善了軌道交通線網的層次。

石家莊市軌道交通4號線一期工程線路全長約22.43公里，共設車站20座，平均站間距約1.16公里，設西崗頭車輛段一座。線路起自玉村南路站，終到東垣東路站，沿匯明路、匯豐路、裕翔街、南二環、建華大街、綿河道及高營大街敷設。主要串聯西南教育生活片區、南二環和南三環之間高密度居住區、建華大街沿線密集居住區、高營大街沿線密集居住區、萬達廣場、建華城市廣場商圈等客流集散點。4號線一期工程設換乘站6座，在紅旗南大街站與規劃5號線換乘，在橋西留村站與運營2號線換乘，在南王站與運營3號線換乘，在建華南大街站與規劃6號線換乘，在北宋站與運營1號線換乘，在光華路站與規劃5號線換乘。

5號線一期工程線路全長約19.9公里，共設車站19座，平均站間距約1.07公里，設宮家莊車輛基地一座。線路起自宮北路站，終至談固北大街站，沿紅旗大街、新石中路、友誼大街、規劃石太北路、市莊路、光華路敷設。主要串聯西南教育生活片區、友誼大街沿線密集居住區、石家莊北站、光華路沿線商圈和長安區工業改造片區等客流集散點。5號線一期工程設換乘站6座，在紅旗南大街站與規劃4號線換乘，在新石北路站與規劃6號線換乘，在和平醫院站與運營1號線換乘，在市莊站與運營3號線換乘，在建和橋站與運營2號線換乘，在光華路站與規劃4號線換乘。

在項目開工現場，石家莊交投集團副總經理、軌道集團董事長周偉表示, 石家莊市軌道交通二期工程是全面落實市委市政府“在二環內做‘減法’、在二環外做‘乘法’”要求，進一步拉開城市框架的重大舉措。項目建成后，省會將全面進入軌道交通網絡化運營2.0時代，4、5號線形成環線換乘圈，市民乘坐軌道交通出行的便捷性將明顯增強；將高效銜接城市片區，強勢助力城市更新，促進“6+2+2”城市更新重點片區精彩蝶變，推動城市形象實現新躍升；將完善現代交通路網體系，實現軌道交通TOD落地開花，實現現代交通、公共服務等多種功能的融合，推動站城一體化，不斷提升城市發展能級和綜合承載力。

據了解，在充分傳承一期工程建設優秀施工經驗以及優良的“鐵軍”作風基礎上，石家莊市軌道交通二期工程建設將緊扣代脈搏，不斷謀求創新。在設計思路方面，適度超前、立足實際，堅持以運營需求為導向，依托云平臺、5G等新技術，智能供電、智能照明等新設備，一體化、人性化維護等新工藝。在TOD模式方面，解放思想、統籌規劃，通盤考慮地上與地下空間，實現交通、住宅、商業等多種功能的復合，進一步繁榮城市經濟，打造都市幸福生活圈。在景觀融合方面，兼顧技術與美學的表達，把地鐵站與周邊環境融合設計，把二期項目作為一件藝術品精雕細琢，全面梳理地鐵出入口、風井、維修基地等重要設施，對整體風貌、綠化美化、功能銜接等逐項把關，努力與城市文化和周邊環境和諧互動，提高城市整體形象。

作為一項復雜的系統性工程，地鐵建設涉及土建工程、軌道工程、安裝工程及裝修工程等多專業多領域，各專業接口多，管理難度高。石家莊市軌道交通4、5號線一期工程沿線建（構）筑密集，地質情況復雜，涉及下穿鐵路、河渠、橋梁、人防等既有建構筑物。需要特別指出的是，在鐵路穿越方面，4號線要下穿京廣普鐵、動車Ⅰ線、京石高鐵等，一次性穿越客運停車線19股道，這在國內尚屬首次。5號線要穿越石家莊六線隧道，該工程將成為目前國內跨度最大的高鐵地下結構穿越工程。

按照計劃，石家莊市軌道交通4、5號線一期工程將于明年6月開始車站主體工程建設，2024年3月首臺盾構始發，并先后經歷“洞通”“軌通”“電通”“車通”等重要里程碑節點，預計于2027年實現開通運營。