11月16日獲悉，隨著承擔省政府至東方紅廣場區(qū)間左線隧道施工的盾構機抵達東方紅廣場站西端頭接收井，蘭州軌道交通1號線一期工程真正完成了“串珠成鏈”——全線隧道實現“洞通”，為下一步全線“軌通”（全線鋪軌完成）、“電通”（全線電路可啟用）、綜合聯調等工作奠定了基礎。

37公里隧道全部打通19座車站主體封頂

據了解，1號線一期工程是蘭州城市軌道交通貫穿主城區(qū)東西向的主干線路，全線長約26公里，全部為地下線，共設20座車站，于2014年3月28日全線開工建設。截至目前，全線20座車站已有19座主體結構封頂，雙線37公里區(qū)間隧道全部掘進完工。

據悉，為確保區(qū)間隧道施工順利推進，自2014年年底，1號線一期工程首臺盾構機始發(fā)作業(yè)以來，全線先后投入盾構機17臺，各參建單位采取24小時的工作模式全力推進，在相繼克服了四穿黃河、側穿小西湖立交橋、下穿張掖路步行街等多個重大工程難點后，終于實現了全線隧道“洞通”。

目前，1號線一期工程土建施工正在進行管線回遷、交通恢復及車站出入口和風亭等附屬設施施工。其他方面，停車場及車輛段累計完成98.8%，附屬結構完成50.2%；供電系統(tǒng)東崗主變電站已具備受電啟動條件，西客站外電源線路彭家坪架空線路已全部完成。

四穿黃河克服紅砂巖地質工程建設難題逐一解決

作為蘭州市乃至甘肅省城市建設史上投資規(guī)模最大、建設周期最長、涉及面最廣的綜合性基礎設施工程，蘭州軌道交通項目建設伊始就得到了社會各界的大力支持和理解。前期征地拆遷工作中，省、市、區(qū)三級高度重視，在短短的幾個月時間里，完成全線805戶住戶和35家單位征收安置補償協(xié)議簽訂工作。土建不斷推進的同時，除個別站點征地征收滯后外，同步展開的資金籌措、管線遷改、交通疏解、綠化帶遷移工作全面完成了預定目標。

土建施工過程中，面對復雜的地質條件和施工環(huán)境，建設者們齊心協(xié)力，攻克了強透水、高水壓、大粒徑、高硬度砂卵石地層盾構下穿黃河這一技術難題，成功開創(chuàng)了盾構安全下穿黃河的國內先例，科學探索出了盾構在砂卵石層地層中掘進技術參數，破解了“不遇水堅硬無比，遇水迅速液化變成稀泥”的紅砂巖地質穩(wěn)定性差、基坑施工難度大等技術難題。

見縫插針土建、鋪軌、機電安裝交叉施工

在土建施工加快推進的同時，軌道鋪設、機電設備安裝及車站裝飾裝修等各項工作交叉作業(yè)也同步展開。

其中，全線軌道鋪設施工于2016年4月全面開始，目前，全線短軌鋪設累計完成40177米，占總量的72.4%；長軌焊接23138米，占總量的43%。蘭州大學站至東崗車輛基地出入段線區(qū)間范圍已實現雙線隧道“長軌通”，計劃2017年年底實現全線右線隧道“長軌通”，左線待省政府站完成后實現“軌通”。

全線17座車站正在進行機電設備安裝和裝修。1號線一期工程共配置電動客車26列，目前14列電動客車已到場，2017年年底前共到20列，剩余6列2018年上半年陸續(xù)全部到場。此外，運營籌備工作已提前謀劃，所有運營人員已到崗培訓，與工程建設同步實施。