近日，遼寧省水利廳公布《關于沈陽地鐵四號線穿越渾河工程建設方案的批復》，沈陽地鐵四號線穿越渾河工程獲批，擬今年9月開工建設，2020年2月竣工。

地鐵隧道防洪標準為300年一遇

批復顯示，根據有關要求和《沈陽地鐵四號線穿越渾河工程防洪評價報告》及其專家評審意見，同意地鐵四號線穿越渾河工程建設方案。

沈陽地鐵四號線穿越渾河工程的建設方案為，擬建地鐵隧道共有東、西兩條，外徑6米、內徑4.5米、盾構管片厚0.3米，兩條隧道軸線間距12.8米、垂直方向高程一致。兩條隧道在南京橋（工農橋）下游穿越渾河，河道管理范圍穿越路徑長度853.70米，東側隧道外輪廓線與南京橋下游邊緣的最小距離為10米。地鐵隧道工程設計防洪標準為300年一遇。

施工起點位于砂陽路站

擬建隧道采用盾構法施工，由北向南依次穿越渾河右堤（二環路）、右岸灘地、主河槽、左岸灘地和左堤。盾構施工起點位于砂陽路站（砂陽路與南京南街交會口），距離右岸堤防背水側堤腳720米，終點位于長白北站（長白北路與南京南街交會口），距離左岸堤防背水側堤腳790米。穿越渾河主河槽段隧道頂部平均設計標高為16.1米，隧道頂到主槽河底的最小距離為16.5米（主槽河底平均高程32.1米），到左堤背水側堤腳地面最小距離為21米（左堤背水側堤腳高程45.6米），到左岸灘地地面最小距離為21.5米（左岸灘地平均高程41米），到右堤（二環路）背水側堤腳地面最小距離為24.8米（右堤背水側堤腳高程38.7米），到右岸灘地地面最小距離為18.0米（右岸灘地平均高程41米）。

地鐵隧道采用單層鋼筋混凝土裝配式結構圓形襯砌，盾構管片型式為平板型，采用錯縫拼裝。盾構管片自身防水采用高精度、高強度的C50防水混凝土，抗滲標號不小于P10。

施工期嚴防洪水災害

批復明確，沈陽地鐵有限公司2018年9月開工，2020年2月竣工的施工安排和臨時工程建設方案。該項目的位置和界限審查批復及施工安排審核工作由沈陽水利局負責。工程施工時要嚴格按照國家有關規定和水行政主管部門批準的位置、界限及相關要求進行。若因工程建設及運行造成河道防洪工程毀壞或洪水災害的、由沈陽地鐵有限公司負責修復及災害損失賠償，造成其他水利工程毀壞的，由沈陽地鐵有限公司按照沈陽市水行政主管部門的要求給予恢復。

批復要求，為保證河道行洪、在建工程及施工安全，沈陽地鐵有限公司應編制相應度汛方案和應急搶險預案，報沈陽市防汛抗旱指揮部審批，并按批復要求組織實施。工程建設期間，公司應與沈陽市防汛抗旱指揮機構及上游水庫、攔河閘壩管理單位建立汛情、水情通報機制，并做好各項應急處置準備工作。

工程投入運行前，公司應編制防御防洪方案，落實防汛責任。工程運行期間，應加強對穿河工程所在河段的巡查檢查，若因河勢變化、洪水沖刷等危及穿河工程安全時應及時進行治理。該項目竣工驗收時，應有沈陽市水行政主管部門參加。

此外，公司應在穿越河道工程適當位置設置標志物，標明穿河工程的功能、埋深等主要參數和運行管理單位及其聯系方式等相關信息，以避免將來因河道整治等活動毀壞穿河工程及設施。