7月30日報道，日本川崎重工獲得了美國紐約近郊的通勤鐵路列車車輛制造及現(xiàn)有車輛維護訂單，合計訂單額為270億日元。該公司今年1月剛剛獲得了約1600節(jié)紐約地鐵車輛訂單。川崎重工在其占據(jù)優(yōu)勢的北美接連獲得訂單，將構(gòu)筑通過硬件和軟件來盈利的體制。

川崎重工從紐新航港局過哈德遜河捷運(Port Authority Trans-Hudson，簡稱PATH)獲得了72節(jié)通勤鐵路列車車輛的制造訂單和現(xiàn)有350節(jié)車輛的設(shè)備更新訂單。訂單額分別為1.8億美元(約200億日元)和6千萬美元(約70億日元)。合計270億日元規(guī)模。

該車輛為連接曼哈頓和對岸新澤西州的PATH火車的不銹鋼制車輛“PA—5”。將于2021-2022年交付新制造的8輛編組72節(jié)列車，到2024年對投入運行的350節(jié)同型號列車的設(shè)備進行更新。

川崎重工1984年首次從PATH獲得車輛訂單，目前的份額為100%。今后將通過強化車輛維護等業(yè)務(wù)，構(gòu)筑不僅限于銷售車輛的業(yè)務(wù)模式。

歐洲鐵路工業(yè)聯(lián)盟(UNIFE)預(yù)計，2021年全球鐵路車輛的市場規(guī)模將達1850億歐元，比2015年增長16%。出于對環(huán)境的擔(dān)憂，全球都在更新鐵路系統(tǒng)，在此背景下，預(yù)計通勤軌道列車的需求將比較穩(wěn)定，不會像高鐵一樣，經(jīng)常面臨計劃凍結(jié)等風(fēng)險。

川崎重工受日本國內(nèi)新干線車架龜裂問題影響，正在推進更換等作業(yè)。已經(jīng)發(fā)布了防止類似事故再次發(fā)生的預(yù)防措施，加緊應(yīng)對，不過與其他廠商的競爭也刻不容緩。全球最大的鐵路車輛制造商中車致力于強化海外業(yè)務(wù)。全球第2大鐵路車輛制造商德國西門子與排第3的法國阿爾斯通將在年內(nèi)合并鐵路車輛業(yè)務(wù)，不少觀點認為經(jīng)營環(huán)境將越來越嚴(yán)峻。

預(yù)計2018財年(截止19年3月)川崎重工鐵路車輛部門的銷售額將同比增長13%，達1600億日元。計劃進一步深耕重點市場的北美市場，應(yīng)對日益激烈的競爭。