4月14日下午，太原地鐵建設再傳捷報。隨著盾構機刀盤的隆隆轉動，“汾晉二號”盾構機于通達街站接收端破土而出，標志著中鐵十七局承建的化章街站至通達街站區(qū)間實現(xiàn)了左線和右線隧道的雙線貫通。據(jù)悉，這是太原市地鐵項目首條雙線貫通的千米隧道。

當日16時30分，4根1.5米粗的混凝土樁體逐漸被盾構刀盤上的百余顆“鋼齒”切削成了砼碎塊，此時，“汾晉二號”盾構機在歷時5個月的地下作業(yè)后終于“拋頭露面”。據(jù)悉，化章街站至通達街站區(qū)間先后投入了兩臺盾構機。其中，左線使用的是太重造的“汾晉一號”盾構機，純粹太原“血統(tǒng)”，于2018年1月份實現(xiàn)了該區(qū)間隧道的左線貫通。相比之下，“汾晉二號”盾構機是一臺日本生產的小松盾構機，可算得上一臺“功勛機”，先后在蘭州、無錫、武漢、蘇州等城市挖過地鐵隧道，如今在太原地鐵建設中再立新功。

中鐵十七局太原地鐵2號線土建施工02標段項目書記侯德彪介紹，化章街站至通達街站區(qū)間的線型設計有長達250米的25‰縱向大坡度，掘進地層分布有基本連續(xù)的2米至6米厚的富水粉細砂可液化地層，且區(qū)間上部沿線分布有雨水方涵、熱力管線等重要市政管線，具有施工技術難度大、沉降控制要求高、施工風險高的特點。經過項目部的精細化管理、信息化施工，及時優(yōu)化調整各項施工參數(shù)，成功化解了上述施工難題，保證了掘進速度。

14日下午，記者在施工現(xiàn)場看到，貫通后的地鐵隧道非常寬敞，而且隧道洞壁上全部整齊、密實地貼滿了管片，別有一番“洞中天地”。現(xiàn)場技術人員介紹，盾構機作業(yè)時，并非開挖那么簡單，每向前推進1.2米，就要由管片拼裝機，同步在隧道內拼裝一圈預制管片，形成隧道的“內立面”。所以，盾構機在挖出直徑為6.4米大洞的同時，四周洞壁上還會拼裝扇形管片，每個厚度為35厘米，每6塊管片為一組，拼出一個圓管形，支撐著隧道四周的泥土和水，避免土層塌方。下一步，根據(jù)施工進度，貫通后的隧道內還要進行鋪軌、機電裝修等后續(xù)作業(yè)，才算最終完成一條地鐵隧道的建設。

據(jù)悉，“汾晉一號”盾構機在2018年1月份順利完成左線施工后，經過保養(yǎng)維護后，已再次整裝前行，于4月13日在新的一個地鐵隧道區(qū)間（通達街站至康寧街站）左線順利始發(fā)。隨后，“汾晉二號”盾構機也將在這個新區(qū)間的右線始發(fā)。通康盾構區(qū)間左線預計在2018年8月份實現(xiàn)貫通。