10月10日,在2021北京國際城市軌道交通高峰論壇上,騰訊智慧交通副總裁袁希林做“面向未來發展的智慧城軌建設思考與實踐“主題演講,分享了騰訊在智慧城軌領域的布局和展望。

“新勢力”助推城軌智慧升級

城市軌道交通是現代經濟的重要支撐和先行領域,也是交通強國和智慧城市的重要組成部分。近年來,我國城軌行業發展迅速,有數據顯示,全球軌道交通運營里程城市前十位,占據7席,其中上海、廣州、南京、深圳、北京、成都等6個城市的軌道交通客運量占公共交通出行比率超過50%。

不過,隨著線網規模和客流量的增加,以及乘客對便捷、舒適、多樣化、個性化、精準化等服務層面的需求越來越高,城軌行業在安防、服務、建設以及運營效率等方面均面臨著不小的挑戰。

5G、云計算、大數據、物聯網、人工智能等數字技術飛速發展,并與傳統實體產業深度融合,為城軌行業的破局提供了可能。城市軌道交通協會此前發布的《城市軌道交通智慧城軌發展綱要》中便強調了數字技術融合促進城軌行業的重要性,并明確提出要“推進城軌信息化、發展智能系統、建設智慧城軌”。

在城軌行業數字轉型和智慧成績的過程中,騰訊等互聯網企業作為交通行業的“新勢力”,依托自身的數字技術積累和服務生態優勢,正逐漸成為一支不容忽視的力量。事實上,作為一家“連接”多端的生態型企業,騰訊并不是軌交行業的“新兵”,而是有著豐富的技術沉淀和行業經驗。

2017年,騰訊地鐵乘車碼在廣州地鐵率先上線,雙方正式展開智慧交通領域深度合作。如今,騰訊乘車碼已覆蓋廣州、深圳、西安等170多座城市,服務超2億用戶。2018年,騰訊與深圳地鐵深度合作,發布了生物識別+信用支付的地鐵售檢票系統解決方案,支持生物識別、無感支付等功能,滿足地鐵乘客出行的不同業務場景。

此外,騰訊還與北京地鐵合作,通過客流視頻分析技術,幫助北京地鐵提升客流精細化感知程度,提升客流管控和安全運營水平;聯合深圳地鐵建立了統一的城軌云、大數據標準體系,以及具有可擴展性的統一云管理和大數據實驗平臺,助力深圳地鐵管理和運營效率的提升。

袁希林表示,基于云計算、5G、大數據、AI、安全防護和物聯網等數字技術能力以及社交、內容和服務生態背后強大的C端觸達優勢,在城軌行業智慧升級的過程中,騰訊一直扮演著“助手”的角色,聯合生態各方共同提升乘客出行體驗、升級構建軌交數字化平臺以及構建基于場景的智慧應用。

開放協同,打造數字底座

在過去傳統軌道交通業態下,形成的分專業、分系統、分階段的建設和運營模式,導致專業系統多呈單體孤立的狀態,猶如一個個煙囪。“軟硬件強耦合,無統一標準、多系統協同困難、運營模式固化,無法支撐場景化個性化管理和服務需求,且系統升級迭代困難,推到重建時有發生。”袁希林分析說,“當前,單一系統的改良已經沒有空間,需要多專業融合、聯動及開放,體系化的變革。“

正是在這樣的背景下,2019年,騰訊與廣州地鐵聯合成立了“穗騰實驗室”,并推出了智慧軌道交通操作系統穗騰OS,重點支撐智能安防、智能客流引導和智能站務管理等車站級業務的智慧升級。今年9月,穗騰OS2.0完成了由車站級到線網級的升級,打破了傳統軌道交通系統“單一功能定制”的設計模式,為行業提供一種可隨需迭代、靈活拓展的數字底座。

袁希林表示,穗騰OS2.0以開放式、組件化的理念設計開發,融合工業控制、互聯網、物聯網以及云計算等關鍵技術,向下可以聯結海量的工業設備和系統,向上能夠支撐智慧化應用的快速開發和迭代。當前已陸續承載了智慧車站、綜合監控、智能防汛以及四大智慧運維系統等多個業務系統,“后續還在規劃更多新的業務系統接入穗騰OS。”

他介紹稱,穗騰OS具有“全網統一接入標準、互聯互通”“組件化設計、沉淀和共享”“托拉拽式業務靈活配置,降低開發門檻”等優勢,“通過連接和集成,進一步實現了業務的敏捷開發和需求的快速響應。”據了解,廣州地鐵兩座智慧地鐵冼村站和橫瀝站建設,從無到有只用了一個半月,效率提升了40%。

”穗騰OS最核心的價值是開放,當我們面對整個交通行業的時候,同樣抱著開放的心態。”袁希林表示,“不僅僅是騰訊與廣州地鐵合作的穗騰OS,實際上各個場景下的交通工業操作系統,都需要產業各方協同開放,互相牽動,只有這樣才能真正建立起完整的應用生態。