寧句城際、2號線西延工程在完成洞通、軌通、電通以及在9月6日順利通過項目工程驗收后，現于9月10日全線開始不載客試運行。之所以進行不載客列車運行，是為了對運營組織管理和設施設備系統的可用性、安全性和可靠性進行檢驗。

試運行是開通運營前的一項綜合性“大考”，試運行期間，運營人員將通過模擬真實運營環境，對列車運行各項技術參數、車站各設備系統功能的可靠性、安全性進行考核。同時，檢驗運營人員的業務能力，不斷強化各崗位人員與設備、車輛、制度間的配合，以提升正式運營時乘客乘坐體驗，為市民提供更加舒適、便捷的運營服務。

寧句城際起于南京東部綜合換乘樞紐馬群站，與既有2號線換乘，途徑麒麟、湯山、黃梅、句容北部新城、句容城區，終于句容站，與在建的南沿江高鐵句容站銜接。線路全長43.590km，共新設車站13座，其中地下站7座，高架站6座，車輛采用市域B型車，最高運行速度為120km/h（地下段100 km/h）。

該線路在江蘇省內首次采用快慢車運營模式，慢車站站停，快車在部分車站不停車，并在南京猿人洞站設置越行線供快車越過慢車，最大限度滿足乘客多元化出行需求。

全線13座車站根據所處位置、周邊人文環境、交通駁接等因素分為標準站、重點站、特色站，并充分考慮到與周邊環境和諧相融的因素，因站施策，彰顯了“縱情山水?回歸自然”設計理念。

南京地鐵2號線西延線西起魚嘴地區，沿秦新路向東敷設，分別在頭關街路口設起點站魚嘴站，在天保街路口設天保街站，在青蓮街路口設青蓮街站，在永初路路口設螺塘路站，穿越繞城高速后向北轉入蓮花路南側，下穿平良大街后與已運營2號線連通。線路全長5.4km，共新設4座車站，均為地下站，車輛選型均采用A型6輛編組，最高運行速度為80km/h。

在建設過程中，2號線西延線注重與河西新城融合發展，車站裝修采用裝配式“半裸裝”設計思路，形成了本線“追求自然·生態河西”的設計主題，彰顯“自然生態?現代河西”新城魅力。

全線4座車站分為3個標準站和1個重點站。標準站的頂部個性區域表達及特色元素由周邊區域人文特色藝術手法演化而來，墻面、柱面及地面做法與標準站統一。重點車站魚嘴站開創了南京車站裝修與藝術品一體化設計的先例，將藝術的氣息融入整體裝修的氛圍中，形成了本站的特色。

兩條線路在建設中堅持因地制宜，多措并舉，持續探索軌道交通產業發展方向，著力打造最美軌道交通線路，全面提升都市乘客出行品質。