2021年7月22日，由北京交通大學蔡伯根教授主持的國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項項目“基于動態間隔的運能可配置列車運行控制技術”在青藏鐵路集團公司所屬哈木線（海拔3500米）開展現場試驗專家驗收評審。副校長趙鵬參加現場測試。

科技部高技術中心和國家鐵路局派人指導，專家組成員中車研究院孫幫成、鐵道學會自動化分委會胡書凱、中鐵電化局沈九江、鐵道科學研究院趙陽、中鐵第一勘察設計院張守利、中鐵第四勘察設計院李乾社、北京和利時公司汪小亮、西安局集團有限公司李旭紅等赴哈木鐵路，添乘柴達爾站至環倉區間，考察了三列車的往返追蹤運行試驗，并進行了相關測試案例內容的現場測試。計算機學院院長蔡伯根、國家重點實驗室主任唐濤、國家工程中心主任李開成、電信學院副院長王劍、科技處劉君亮陪同參加現場測試。

該項目旨在構建具有“車載中心化”“軌旁最少化”“通信多模化”“運能適配化”“維護智能化”等特征的新型列控系統。經過試驗考察，專家組認為該新型列控系統實現的北斗衛星列車定位、車車通信和移動閉塞技術系首次在國鐵現場應用，開創了業內先例，達到了項目預期的各項指標要求，為“世界首例、原創”。

哈木鐵路試驗線總長度150公里，包括5站4區間，每個車站安裝了對象控制器、多模通信網關和衛星差分基站；地面控制中心位于青藏鐵路公司調度中心，安裝了智能調度、資源管理、智能維護、衛星導航地基增強系統設備；3臺軌道車安裝了列控車載設備和多模通信設備，構成了完整的試驗系統。

驗收專家組在環倉車站和柴達爾車站，考察了項目研發的軌旁對象控制器、多模通信網關、衛星導航差分設備。

專家組在青藏集團公司西寧調度中心考察了地面控制中心設備。

專家組聽取了項目負責人蔡伯根教授對現場試驗情況的匯報。試驗結果表明，項目組已形成了首創的具有軌旁最少化、通信多模化、車載中心化、運能適配化、維護智能化特征的動態間隔新型列控系統。

北京交通大學作為項目承擔單位，牽頭組織青藏集團、卡斯柯、航天測控等11家單位，發揮產學研用團隊互補優勢，自2018年5月起，歷時三年半的技術攻關及系統研發，完成了成套列控設備的研制、實驗室測試及現場試驗。2021年7月7日至21日，電信學院、運輸學院派出20余名師生前往現場，與項目成員單位通力協作，克服邊遠地區條件艱苦、高寒缺氧、試驗周期短、安全要求高等困難，圓滿完成了新型列控系統的現場試驗。

此次成功的現場試驗，凸顯了北京交通大學在列車運行控制技術方面雄厚的科研實力、卓越的產學研用優勢，促進了鐵路列車運行控制技術的進步，項目總體居國際領先水平，為踐行“交通強國，鐵路先行”貢獻了交大智慧與交大力量。