因軌道交通建設規劃工作需要，現向公眾進行環評補充信息公示。

一、2號線馬尾延伸段工程概況

線路起于2號線一期工程終點鼓山站，終于馬尾港站，串聯了馬尾區主要工業區、船政文化中心、大型居住區，有利于疏解馬尾區東西向客流，有力地支持了馬尾新城、快安新城近期規劃重點發展地區。同時，馬尾延伸線將馬尾與福州主城中心直接相連，進一步加強馬尾與福州主城區的聯系。

線路全長約16.88公里，全為地下線。設車站12座，最大站間距3.7公里（洋里站至魁歧站區間），最小站間距0.84公里（保稅區站至馬尾港站區間），平均站間距1.4公里，全線新增馬尾停車場一座，新建玉藻主變一座。

二、環境影響

軌道交通建設對環境的影響大致分為兩個方面，一是對城市生態和社會經濟的影響，二是對沿線區域聲、振動、電磁、水等環境要素的影響。從環境因素的性質特征看，軌道交通建設規劃與軌道交通建設項目在本質上是相同的；但軌道交通建設規劃涉及區域廣、方案和環境影響具有較大的不確定性，使其對城市生態、社會經濟環境和各環境要素的影響呈宏觀特性，影響范圍和程度難以準確預測；而軌道交通建設項目因方案確定、受影響的敏感點和環境具體明確，其對環境的影響可以較為準確的預測，并可據此提出具體明確的環保措施。

1.對城市生態和社會經濟環境的影響

城市生態系統是由某一特定區域內的人口、資源、環境通過各種相生相克的關系建立起來的人類聚集地，由其構成的這一系統中，可分為生物系統、非生物系統、社會系統。

軌道交通建設對該系統的影響，在生物系統方面主要是對植被、城市綠化系統等的影響；在非生物系統方面主要是對人工創造的物質系統中道路交通設施的影響、對環境資源系統中土地資源的影響、對能源系統中自然能源（水電）和化石燃料（煤電、燃油）的影響；在社會系統方面主要是對居民、企業的拆遷造成的社會影響、對各類文化、自然保護設施的影響等。

本次軌道交通建設規劃調整是在確保符合城市性質、城市發展目標、產業結構、生產布局等城市總體規劃的前提下編制的，因此，它與環境保護規劃和綠地系統規劃等城市專項規劃存在著密切的關系，且相互影響和制約。

2.對相關環境要素的影響

根據現有城市軌道交通工程環境影響評價經驗和實際運營結果，總體上講，其對各環境要素的影響是以能量損耗型為主，即噪聲、振動、電磁輻射，以物質損耗型為輔，即污水、廢氣、固體廢物。

城市軌道交通的環境影響從空間概念上可分為以下單元：地下段、車輛段（車輛基地）、變電所、冷卻塔、風亭等。

從時間序列上可分為施工期和運營期。規劃實施過程中對環境的影響主要體現在施工期和運營期。施工期相對運營期而言時間較為短暫，且多數隨工程行為的結束，環境的影響也將逐漸消失；運營期的環境影響將是持久的、長期的。

三、說明

根據《中華人民共和國環境影響評價法》的規定，為了使本輪福州市城市軌道建設規劃調整能更好地為公眾服務，盡量減緩城市軌道交通可能帶來的負面環境影響，我們真誠地希望您提出本輪福州市城市軌道交通建設規劃調整有關對環境保護方面的意見，我們將在《環境影響報告書》中真實記錄您的意見和建議，將您的寶貴意見、建議向有關部門反映。