5月13日，莞惠城際小金口至惠州北段開工建設。該項目起于莞惠城際小金口站北端，終于贛深高鐵惠州北站。根據廣東省發改委發布的信息，這是廣東省“十四五”時期首條開工建設的城際。
惠州北站將成交通樞紐
莞惠城際北延線工期3.5年總投資28.2億
根據今年4月公布的《惠州市2021年重點建設項目計劃》，莞惠城際北延線項目全長6.357公里，設計速度目標標值160公里/小時，正線雙線，線間距4米，計劃總投資28.2億元（以實際為準），今年計劃投資4億元，主要進行隧道工程建設。建設單位為惠州市交投集團、惠州鐵路公司。
莞惠城際北延線自既有莞惠城際小金口站北端引出，沿惠州大道向北走行，以隧道形式下穿京九鐵路后折向西，經麒麟山森林公園至倚山路走行，下穿小金河后，展線折向西南上跨倚山路，并行贛深高鐵引入惠州北站，沿途不新設站點。
該項目建設期限為3.5年，建成后旅客乘坐莞惠城際可以直通贛深高鐵惠州北站。屆時，惠州北站也將發展成為集高鐵、城際軌道等于一體的綜合交通樞紐。
據介紹，莞惠城際小金口至惠州北段的建設，可實現旅客快速換乘，打造高效的贛深高鐵惠州北站集散系統，有利于促進惠州市全面融入粵港澳大灣區及推動深莞惠一體化發展，對于完善粵港澳大灣區城際軌道交通網絡，進一步加強高鐵與城際鐵路銜接，加快“軌道上的大灣區”建設等具有重要意義。
軌道上的都市圈
未來莞惠城際將接軌深惠城際
今年4月2日，深圳、惠州、東莞三市市長齊聚深圳，召開深圳都市圈城際鐵路建設指揮部第一次工作會議。會上明確，深圳都市圈2022年前擬開工城際鐵路10個項目，總建設里程約351公里，總投資約1872億元。今年內計劃開工5個項目，莞惠城際小金口至惠州北段就是其中之一。
值得一提的是，莞惠城際還計劃在仲愷瀝林北站與深惠城際實現接軌并站。未來，從惠州北站坐城際可以實現不下車直達深圳。
根據國家發改委此前的批復，深惠城際主要途經深圳西麗、深圳北站、龍華、龍崗、仲愷瀝林、惠城南站等，已被列為近期建設項目，2022年前要啟動建設。
近日，惠州市委、市政府出臺的《惠州搶抓“雙區”建設重大機遇 深度融入深圳都市圈的行動方案（2021—2023 年）》也明確提出，加快深惠城際項目前期工作，推進莞惠城際小金口至惠州北段開工，支持深圳將城市軌道交通延伸至臨深片區。協調助推贛深鐵路、深汕鐵路、廣汕鐵路建設，攜手打造“軌道上的大灣區”。
莞惠城際、深惠城際、贛深高鐵、深汕高鐵……在粵港澳大灣區和深圳先行示范區“雙區”建設機遇下，惠州將深度融入深圳都市圈，與深圳、東莞等周邊城市的交通往來將更方便。
