6月11日11時，伴隨著HXN30311機車清脆的汽笛聲，Z6801次旅客列車到達拉薩站，標志著國產高原機車正式擔當青藏鐵路格拉線（拉薩-格爾木）旅客列車牽引任務。此前，拉格線牽引任務均由美國進口的NJ2型機車完成。

擔當此次格拉線牽引任務的HXN3型高原機車，是由中車大連機車車輛有限公司根據我國高原地區特殊的地理環境研制的大功率交流傳動內燃機車。最高時速120公里，額定功率3100kW，機車具有功率大、結構簡單、可靠性高、維護工作量小的特點。機車柴油機采用高原型增壓器，當海拔和環境溫度發生變化時，柴油機輸出功率會自動修正。2014年8月，拉日鐵路（拉薩至日喀則）開通時，國產火車頭首登世界屋脊，選用的就是這款性能先進的機車。

格拉線所處的地理環境比拉日線更為苛刻，運輸距離更長，最高海拔達5072米。6月7日和9日，HXN3機車首次與NJ2機車重聯牽引采用話機喊話進行同步牽引試驗，分別執行Z165次（格爾木-拉薩區間）和Z6802次（拉薩-格爾木區間）客運牽引任務。為確保機車正常運用，中車大連公司均安排客服人員進行添乘。由兩種機車重聯牽引為非控制重聯形式，機車操控上過于繁瑣。

為此，中車大連公司配合格爾木機務段，嘗試采用NJ2型機車與HXN3型機車重聯控制來實現格拉線客運牽引，中車大連公司售后服務組配合機務段進行兩種機車重聯插座及重聯線纜的針腳定義的對比分析，在確認兩種機車重聯插座接口形式一致，重聯線纜中有關牽引、制動及撒砂控制的主要通訊針腳通訊定義完全一致，并在段內進行了相關重聯試驗后，于6月10日首次采用NJ20030+HXN30311機車控制重聯的形式，執行Z6801次機車的客運牽引任務，該組機車于6月11日順利到達拉薩，機車運行情況良好。

截至目前，往返于格拉線的HXN3機車均采用此形式進行牽引，正式承擔格拉線每日往返12對客運列車的牽引任務，極大緩解了機車動力緊張局面，而且還為下一階段增開客貨列車提供了機車動力保障，更為今后青藏鐵路格拉段機車動力實現全面國產化積累了寶貴經驗和技術資料。