維修更換部件涉及9個系統，達24.2萬余個
運行故障平均下降40%
蘇州軌道交通集團6月21日發布消息稱，經過兩年多的努力，已于2018年6月20日順利完成了1號線全部25列電客車的首輪架修任務，比原計劃提前1個多月，維修更換部件達24.2萬余個，涉及空調、受電弓、車體、制動、轉向架、車上電氣、車下電氣、車鉤、車門等九大系統。由此，蘇州成為國內第一個完成電客車架修工作的地級市。
蘇州軌道交通集團工作人員介紹，電客車架修是指對運營年限達5年或運行里程達60萬公里的電客車進行全方位深度拆解維修，以恢復電客車整體性能，達到符合運營標準。隨著1號線電客車運營時間和里程數的不斷增加，車輛部分設備正常磨耗及老化逐漸加深。為確保電客車的安全性和舒適性，軌道集團自2013年開始布局1號線電客車架修工作，并于2015年10月正式開始1號線電客車架修工作。
在架修過程中，軌道集團從嚴把控生產安全質量，先后建立了8項安全管理制度、27項架修設備安全操作規程，制定檢修制度，并積極開展QC攻關活動，破解生產技術難題，有效促進了現場安全質量管理水平的提升。
針對運營時間逐漸壓縮、電客車上線率提高的情況，為保證正線用車數量，軌道集團通過班組協同作業、工序及工位調整、維修手段優化等方式完善了12項工藝方法及流程，將原來5個綜合工班優化調整為8個專業工班，提升了架修作業效率。技術人員介紹，首列車完成架修時用了80個工作日，此后逐漸提升到25個工作日/列車，效率提升了68.7%。與此同時，軌道集團抓好架修成本管控工作，僅制動、牽引、轉向架3項系統周轉件采購就節約成本約1541 萬元。
據軌道集團測算，2017年5月前完成架修交付使用的10列電客車，運行1年來故障數較架修前1年內平均下降了40%。通過此次架修，軌道集團積累了架修生產組織、安全和質量把控、人員培訓、物資管理及委外管理等方面的寶貴經驗，據統計，單節車架修成本、維修周期等指標均在國內位于中上水平，為實現軌交電客車架修技術經驗的“蘇州輸出”奠定了堅實基礎。
