2019年10月，以色列特拉維夫宣布擬建的“棕線”輕軌列車項目將轉化成智能公交系統(tǒng)。

2020年6月，由于特拉維夫“紅線”輕軌項目的推遲，為節(jié)約施工成本及減少執(zhí)行時間，政府決定將輕軌列車轉變成電動公車技術（膠輪輕軌列車），并開始相關設備的可行性研究。

當?shù)貢r間12月15日，據(jù)以色列媒體報道，中車已贏得“棕線”項目的招標，將在第一階段內提供多列“智軌”列車。

根據(jù)計劃，項目列車將于2021年開始交付，于2025年投入運營。

注：本項目是繼中城捷運城市交通有限公司與馬來西亞莫比利斯有限公司于2019年12月在蘇州市吳江區(qū)正式簽署馬來西亞依斯干達特區(qū)智軌電車采購協(xié)議后的又一重要突破。

未來計劃  

2021年2月，項目列車將運達以色列，以進行為期數(shù)月的測試。

如一切順利，公司將增購項目列車，預計每列新車價值306.88萬美元。

列車配置  

列車編組：3車

列車長度：33米

載客量：240名

行駛距離：75公里（兩次充電間）

計劃運行時間：2025年

運行線路：以色列特拉維夫棕線

線路全長：30公里

車站數(shù)量：46個

列車特點  

智能化——通過車載傳感器識別地面繪制的虛擬軌道從而讓列車自動跟隨運行

成本低廉——不需要單獨的軌道、橋梁，智軌系統(tǒng)，每公里是有軌電車系統(tǒng)的1/5

路線靈活、建造進度快——智軌系統(tǒng)僅需要對已有市政道路做些許改造

加速度大、啟停靈活