10月30日，電建“和建四號”盾構機從地鐵12號線寶安客運中心站接收端頭破壁而出，標志著寶臣區間（寶安客運中心站-臣田站）盾構區間右線順利貫通。
寶臣區間左右線設計長度均為590.301米，線間距14.2米，區間隧道洞身主要穿越粉質黏土、砂質黏性土、含砂黏性土、全風化變粒巖、強風化變粒巖砂層。
承擔此區間掘進任務的“和建四號”盾構機從臣田站始發后，沿途需下穿西鄉河，側穿華明家居城，并最終抵達寶安客運中心站。
發布日期：2020-11-03 來源：深圳市軌道交通 瀏覽次數：675
10月30日，電建“和建四號”盾構機從地鐵12號線寶安客運中心站接收端頭破壁而出，標志著寶臣區間（寶安客運中心站-臣田站）盾構區間右線順利貫通。
寶臣區間左右線設計長度均為590.301米，線間距14.2米，區間隧道洞身主要穿越粉質黏土、砂質黏性土、含砂黏性土、全風化變粒巖、強風化變粒巖砂層。
承擔此區間掘進任務的“和建四號”盾構機從臣田站始發后，沿途需下穿西鄉河，側穿華明家居城，并最終抵達寶安客運中心站。
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