2020年10月25日，交直流全自動切換核心技術(shù)試驗在重慶中車長客軌道車輛有限公司試驗線圓滿完成。

本次試驗的順利完成，標志著重慶江跳線雙流制車輛核心技術(shù)驗證工作取得了階段性重大成果，標志著市科技局產(chǎn)業(yè)類重點研發(fā)項目——《雙流制軌道交通車輛研究及應(yīng)用示范》取得重大技術(shù)突破和實質(zhì)進展。

01量身打造,全自動自主切換

重慶江跳線雙流制市域車是中車長客股份公司在既有雙流制市域快軌車的技術(shù)基礎(chǔ)上為重慶量身打造的As型雙流制車輛。

為充分驗證重慶江跳線交直流全自動切換技術(shù)的安全性、可靠性和功能完整性，重慶中車長客公司投資建設(shè)了國內(nèi)首條雙流制試驗線，形成了整套試驗線建設(shè)標準和車輛試驗標準。

本次試驗是將重慶江跳線交直流切換設(shè)備搭載到雙流制市域快軌車上，在雙流制試驗線上對交直流全自動切換核心技術(shù)進行試驗驗證，并取得圓滿成功。

關(guān)于試驗

交直流全自動切換核心技術(shù)試驗共分為列車靜態(tài)試驗、直流動態(tài)試驗、交流動態(tài)試驗和交直流切換試驗四個階段。

其中，交直流切換試驗是整個車輛最關(guān)鍵、最核心的試驗，列車在設(shè)計時采取了多重冗余控制，確保切換安全。

列車經(jīng)過受流架空線路的交流供電區(qū)、無電區(qū)和直流供電區(qū)，在不同工況和信標指令下，根據(jù)列車運行速度和狀態(tài)，在1分鐘內(nèi)接收數(shù)次切換指令，執(zhí)行數(shù)十次切換動作，最終完成自動切換。

交直流全自動切換試驗的順利完成，實現(xiàn)了車輛在受電弓不降弓的情況下完成交直流區(qū)段之間自動切換的功能。

為重慶江跳線車輛設(shè)備提供了理論及試驗依據(jù)，為重慶江跳線項目和市科技局重點課題的研究及后續(xù)工作的穩(wěn)步推進奠定了堅實基礎(chǔ)。

02國內(nèi)首創(chuàng)，安全高效

交直流全自動切換技術(shù)屬國內(nèi)首創(chuàng)，此次試驗的成功，突破國內(nèi)雙流制軌道交通核心技術(shù)的瓶頸，填補了國內(nèi)雙流制軌道交通應(yīng)用的空白。

重慶江跳線通車后，可實現(xiàn)“半小時主城一小時都市圈”，極大緩解江津區(qū)到主城沿線的交通壓力，樹立了軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展的新地標，為成渝雙城經(jīng)濟圈，乃至國內(nèi)長郊區(qū)段城市交通規(guī)劃提供了安全高效經(jīng)濟的新選擇。