4月17日，記者從位于成都新津的成都中車長客軌道車輛有限公司（下稱“成都中車長客”）獲悉，該公司生產的首列“成都造”地鐵5號線A型鋁合金車體已于近幾日正式下線，這標志著該公司的“成都造”A型鋁合金車體進入了批量生產階段。

“這就是下線的首列車體，目前已經進入了裝配生產階段，現在可以看到的是工人正在根據外觀設計，對它進行涂裝。”4月17日上午，記者走進成都中車長客，該公司生產部部長閆斌在生產現場介紹。

據了解，2017年，成都中車長客獲得了成都地鐵5號線62列、地鐵8號線43列、地鐵9號線25列的訂單。

“在地鐵車輛制造過程中，從車體、涂裝、整車組裝到調試試驗，我們已全部實現‘成都化’。”閆斌介紹，成都中車長客位于新津天府新區南區產業園，通過幾年的發展，已成為集城際動車組、地鐵車、現代有軌電車制造、檢修、維護服務三位一體的軌道交通裝備高端制造產業基地，目前已經具備全線年產800輛車的生產能力，對城軌車的所有車型實現了生產能力上的全覆蓋，“可以說，以后成都地鐵都可以實現‘成都造’。”

記者當天在現場了解到，為了努力實現閆斌所說的“以后成都地鐵都可以實現‘成都造’”，成都中車長客致力于在各方面提升自身的技術實力。例如焊接部分，該公司的每個焊接工人都必須拿到國際認證的相關資質的證書，并通過了“試件”的合格測試后，才能真正進入實際生產。該公司還建成了“西南地區唯一一家國際焊工和國際焊接無損檢測人員培訓考試基地”，截至目前，其借基地優勢，已為自身和其他軌道交通企業培養了2期國際焊工、3期無損檢測人員，共計70多人次。“通過焊接技術人才的培養，不斷搶占技術高地，迅速形成了批量生產鋁合金車體的能力，增強了‘成都造’在全國軌道交通行業的競爭力。”該公司車體車間主任侯平蘊介紹。

在成都地鐵5號線A型鋁合金車體的生產上，成都中車長客2018年內將交付部分5號線的訂單。另外，在2018年6月底，該公司還將完成成都地鐵3號線B型車的相關訂單交付。

針對成都市民非常關注的載客量的問題，成都中車長客相關負責人介紹，目前，成都的1、2、3、4號線均采用B型車，從5號線開始采用A型車。A型車每列8臺，載客量約3456人，每臺車可載432人左右，B型車每列6臺，載客量約1880人，每臺車可載314人左右，“在載客量上，有大幅增長”。

根據成都中車長客的介紹，鋁合金車體是軌道車輛發展的重要方向，其具有輕量化、節能降耗、有利環保，具有優良的耐火與耐電弧性，具有耐腐蝕性，便于加工、制造、維修等特點。目前，在歐洲城市軌道車輛市場，鋁合金車體占據了70%的市場份額，在日本，不銹鋼和鋁合金城市軌道車輛各占據了50%的份額，在高速鐵路市場，鋁合金車體幾乎占據了世界95%以上的市場份額。

另據悉，目前，新津縣已經匯聚了成都中車長客、新筑股份、阿爾斯通等龍頭企業，招引了山東朗進、北京交控等配套企業，逐漸形成了集科技研發、勘察設計、工程建設、裝備制造、運營維護于一體的產業體系。

“就我們公司來說，據估計，2019年可實現年產值100到200億元，帶動配套產業實現年產值200到300億元。”成都中車長客相關負責人介紹。